Transalpina ist der italienische Begriff für die Wocheinerbahn, die von Triest durch eine äußerst reizvolle Landschaft ins slowenische Jesenice führt. Vor gut einhundert Jahren wurde diese Gebirgsbahn gebaut, um im damaligen Gebiet der k.u.k. Monarchie Wien mit dem Adriahafen Triest zu verbinden. Auf italienischer Seite fahren heute nur noch wenige Sonderzüge. Der knapp 100 Kilometer lange slowenische Teil der Strecke hat den Rang einer Lokalbahn, die freilich durch eine äußerst reizvolle Landschaft führt. Dabei überquert man die größte Steinbogenbrücke der Welt, die den Isonzo überspannt. Im mehr als sechstausend Meter langen Wocheiner Tunnel werden die Julischen Alpen durchfahren und natürlich macht man auch Halt am Wocheiner See, dem größten See Sloweniens. An einigen Terminen im Jahr wird der Zug von einer Dampflok gezogen.

Eisenbahn-Romantik: Transalpina - Von der Adria hinauf in die Julischen Alpen

Eisenbahn-Romantik

Transalpina - Von der Adria hinauf in die Julischen Alpen

Wir besuchen Eisenbahnfreunde im Elsass. Der Verein Chemin de fer Touristique du Rhin veranstaltete zu seinem 15-jährigen Jubiläum ein Dampf-Festival im französischen Volgelsheim. Hier konnten Besucher Dampflokomotiven in Aktion bewundern, die in jahrelanger Arbeit von den Vereinsmitgliedern detailgetreu restauriert worden waren.

Ergänzt wird diese Sendung noch durch andere Themenbeiträge:
- Die Dampfbahnfreunde Furkabahn; ein Bericht über den Stand der Aufbauarbeiten.
- Die Ermstalbahn; ein Beitrag über die Sonderfahrten an den Wochenenden zwischen Metzingen und Urach, mit einem Rückblick auf ein Dampftreffen anno 1971.
- Eine Kunstausstellung in Bahnhöfen, die aus der Nebenstrecke Heilbronn-Schwäbisch Hall/Hessental eine Kunst-Hauptlinie macht - die KunstRegio Bahn.

Eisenbahn-Romantik: Neu Breisach und anderes

Neu Breisach und anderes

Die Selketalbahn ist die älteste Schmalspurbahn im Harz. In idyllischer Landschaft, zwischen Wäldern und Wiesen, schlängelt sich das Flüsschen Selke, Namensgeber der Selketalbahn, durchs Tal. Seit 1887 dampft hier die Schmalspur-Bimmelbahn. Ihr Ausgangspunkt ist das Städtchen Gernrode. Von hier aus führt die gut 50 km lange Strecke über Alexisbad, Straßberg nach Stiege und Hasselfelde. Noch wird diese Strecke täglich einmal befahren. Das Porträt geht auf die wechselvolle Geschichte der Selketalbahn ein und macht kurze Abstecher zur Stiftskirche in Gernrode, zur Burg Falkenstein und ins Besucherbergwerk Grube Glasebach.

Eisenbahn-Romantik: Die Selketalbahn

Die Selketalbahn

Im ersten Teil einer Tour durch das südliche Afrika mit dem Shongololo-Express werden u.a. die Victoriafälle, das Matopo-Gebirge und das Eisenbahnmuseum in Bulawayo besucht.

Eisenbahn-Romantik: Von Tausendfüßlern, Elefanten und Löwenbabys - Shongololo-Express (1/2)

ARD-alpha

Von Tausendfüßlern, Elefanten und Löwenbabys - Shongololo-Express (1/2)

Wenn am 30. November 2007 die Linie 15 zum letzten Mal von Stammheim zur Endhaltestelle Ruhbank unweit des Fernsehturms gefahren ist, endet das fast 120 Jahre währende Straßenbahnkapitel der Landeshauptstadt von Baden-Württemberg. Die Linie 15 ist die letzte der einstmals über zwanzig meterspurigen Straßenbahn-Strecken Stuttgarts, deren Bild fast ein halbes Jahrhundert lang von den charakteristischen Fahrzeugen des Typs GT4 geprägt wurde. Seit Mitte der 80er Jahre erfolgte die Umstellung auf die normalspurigen Stadtbahnwagen, die in Zukunft auch als U15 verkehren. Die Straßenbahnlinie 15 wird einmal im Monat zurückkehren, als Museumsstraßenbahn.

Eisenbahn-Romantik: Linie 15 - Erinnerungen an Stuttgarts letzte Straßenbahn

Linie 15 - Erinnerungen an Stuttgarts letzte Straßenbahn

In dieser Sendung berichten wir über Bahnen im Elbsandsteingebirge. Die Routen gehen durch wunderschöne Landschaften oder durch andere herausragende Besonderheiten. Die Sebnitztalbahn von Bad Schandau nach Sebnitz wird im Volksmund wegen ihrer Trassenführung, der 7 Tunnel und 34 Brücken, Sächsische Semmeringbahn genannt. Die Kirnitzschtalbahn ist eine Überland-Straßenbahn, die im Jahr 1998 ihren 100. Geburtstag feierte. Wir suchen Spuren der ehemaligen Schmalspurbahn Kohlmühle-Hohnstein, die bereits 1951 stillgelegt wurde. Abgerundet wird der Film durch Besuche im Kuhstall, einer imposanten Felsenbrücke, einer Holzschliffmühle und der letzten Dampffähre auf der Oberelbe.

Eisenbahn-Romantik: Bahnen im Elbsandsteingebirge

Bahnen im Elbsandsteingebirge

Anlässlich der 300. Ausgabe von "Eisenbahn-Romantik" macht die Sendung eine Sonderfahrt zur berühmten Schiefen Ebene, die im selben Jahr 150 Jahre alt wird. 01 1100 zieht den Zug ab Stuttgart. In Nürnberg kommen 50 622 und 86 457 hinzu, die mit vereinten Dampfkräften den Sonderzug über die Schiefe Ebene nach Marktschorgast bringen. Anschließend sind die Zuschauer zu Gast im Deutschen Dampflokomotiven-Museum in Neumarkt-Wirsberg. Außerdem zeigt die Sendung einen Film über die Aufarbeitung der Güterzuglok 50 622 im AW Offenburg aus dem Jahre 1984.

Eisenbahn-Romantik: Mit Dampf zur Schiefen Ebene

Mit Dampf zur Schiefen Ebene

Viele Gäste kommen im Sommer in den Norden Frankreichs und der offene Wagen des Museumszuges ist oft übervoll in St. Valery an der Somme-Mündung. Wenn es am Atlantik kalt wird, dann machen Wind und Licht die Temperatur noch um ein paar gefühlte Grade kälter als es wirklich ist. Es ist sehr kalt im Eisenbahndepot in St.Valery an der Mündung der Somme, im Norden Frankreichs. Cecile Délory, eine 24 Jahre alte Lokführerin, rangiert mit den Schätzen der Eisenbahnfreunde in der Baie de Somme. Sie lässt sich von der Kälte nicht beeindrucken. Auch nicht von unserer Kamera. Wer in der Bucht der Somme Dampfeisenbahn spielen will, der muss im Winter eben auch damit fertig werden. Gleichwohl ist es an der Somme im Sommer wesentlich angenehmer. Die Gäste kommen in Scharen, der offene Wagen des Museumszuges ist immer übervoll. Und Cecile steht am Regler und strahlt mit ihrem Dampfross und der Sonne um die Wette.

Eisenbahn-Romantik: Meeresrauschen und Dampfgeflüster in der Picardie

Meeresrauschen und Dampfgeflüster in der Picardie

Entlang Jahrhunderte alter Pilgerstraßen weisen Kreuzträger, Bildstöcke und Madonnen den Weg zum Wallfahrtsort Walldürn. Im sogenannten "Madonnenländchen" sieht man sie überall. Und auch die Eisenbahn fährt zum Wallfahrtsort. Im Norden Baden-Württembergs, dem südlichen Odenwald und im unterfränkischen Teil Bayerns, zwischen Main, Tauber und Neckar ist das Madonnenländchen. Etwas abgeschieden, aber sehr idyllisch fährt die 40 Kilometer lange Madonnenlandbahn seit fast 120 Jahren von Miltenberg über Walldürn nach Seckach. Wir begeben uns nun auf eine Zeitreise. Unsere Bilder sind im Mai 2007 entstanden, vor der Modernisierung der Bahn, als die Züge noch mit Stellwerks-Technik aus den 30er Jahren des vergangenen Jahrhunderts betrieben wurden. Heute sind Relikte aus der guten alten Eisenbahnerzeit, zwar noch da, aber nicht mehr in Funktion. Übrigens: Die Landschaft wird auch "badisch Sibirien" genannt, denn früher wurden badische Beamte hierher zwangsversetzt. Verkehrstechnisch ist die Gegend schon immer schlecht erschlossen gewesen.
Auch die Temperaturen liegen etwas unter dem badischen Durchschnitt und Karlsruhe, die ehemalige Residenz, ist weit. Da liegt ein Vergleich mit Sibirien doch nahe.

Eisenbahn-Romantik: Bahnnostalgie im Madonnenländchen

Bahnnostalgie im Madonnenländchen

Mit unserem Studiogast Christoph Fröhlich machen wir einen Ausflug in die Volksrepublik China. Er hat einmalige Aufnahmen von langen und schweren Zügen in imposanter Landschaft mitgebracht. Stationen waren Schenyang, Tumen und Nancha und das Ausbesserungswerk Changchun. Dort fing Christoph Fröhlich Dampflokatmosphäre ein, die bei uns längst Geschichte ist. Höhepunkte seiner Videos sind die schweren Güterzüge, die mit drei Dampflokomotiven bespannt die Rampe von Lichu erklimmen.

Eisenbahn-Romantik: Dampf in China

Dampf in China

Mehrmals täglich fährt "Molli" mit nostalgischem Gebimmel mitten durch die engen Straßen Bad Doberans, entlang einer Lindenallee, in die Ostseebäder Heiligendamm und Kühlungsborn. Sie ist über 120 Jahre alt und sie sieht fast noch so aus, wie damals, die Bäderbahn "Molli" zwischen Bad Doberan und Kühlungsborn am Ostseestrand. Vor allem an Tagen, wenn das Rad der Geschichte wieder ein wenig zurück gedreht wird und die Fahrgäste in der Kleidung der guten alten Zeit auf den Holzbänken Platz nehmen. Aber auch an ganz normalen Tagen ist der Molli noch regelmäßig mit Dampf unterwegs. Bis zu sieben Mal am Tag und das in jeder Richtung. Es ist eine der ganz wenigen Schmalspurbahnen in Deutschland mit einer Spurweite von 900 Millimetern. Die Fahrzeit für die gut 15 Kilometer lange Strecke beträgt 40 Minuten.

Eisenbahn-Romantik: Der Molli - Dampfvergnügen auf 900 mm Spurweite

Der Molli - Dampfvergnügen auf 900 mm Spurweite

In dieser Sendung zeigen wir Filme aus dem Bahnalltag zwischen 1959 und 1963. Aus einer Zeit, als es bei der Bahn noch dampfte, und die Filme im Fernseher noch schwarz-weiß ausgestrahlt wurden.

Die Filmbeiträge im Einzelnen heißen:

- Induktive Zugsicherung
- Der letzte Zug nach Lahr
- 100 Jahre Thurgaubahn
- Helvetia Express
- Neuordnungen bei der DB
- Jugendsonderzug
- Aktion Adler
- Bundesbahn Modernisierung
- Bahnhof Menzenschwand
- Arzt und Modellbahner

Eisenbahn-Romantik: Die frühen 60er

Die frühen 60er

Wir zeigen eine alte Bahnlinie vor den Toren Dresdens, die Anfang dieses Jahrhunderts ihre Blütezeit erlebte, als Güterzüge in großen Mengen unterwegs waren um Eisenerz zu Tale zu transportieren. Heute ist die Bahnlinie von der Stilllegung bedroht. Personenzüge sind schon lange keine mehr unterwegs und auch der Güterverkehr hält sich in engen Grenzen. Eisenbahnfreunde bemühen sich, die landschaftlich wunderschöne Strecke wenigstens in Teilen für die Nachwelt zu erhalten. Rolf Jirowetz hat sich einen Traum verwirklicht - eine eigene 600 mm Feldbahn mit einem großen Namen: König-Ludwig-Bahn. Bad Brückenau war der Lieblings-Kurort von König Ludwig I.

Eisenbahn-Romantik: Die Windbergbahn

Die Windbergbahn

Selten hat ein Thema soviel Emotionen freigesetzt, wie die Planungen zum Tiefbahnhof Stuttgart 21. Die Entscheidung für den Bau des Milliarden-Objekts ist gefallen. Bund, Land und die Stadt Stuttgart schultern den Großteil des Budgets. In bunten Anzeigen wird für das Vorzeige-Projekt geworben. Dennoch haben die Gegner mehr als 60.000 Unterschriften für ein Bürgerbegehren gegen den Bau gesammelt. Viele Fragen stehen unbeantwortet im Raum. Welche Belastungen kommen auf Anwohner und Fahrgäste zu, wie soll der Flughafen angeschlossen werden, welche Folgekosten sind zu erwarten. Schadet der Bau den Mineralquellen, und wo ist eine ernsthafte alternative Planung? Bringt der neue Bahnhof für die Reisenden wirklich die Vorteile, die ein Drei-Milliarden-Projekt rechtfertigen? Die Bahn will jeden Euro in den Tiefbahnhof stecken, da bleiben andere wichtige Bauvorhaben notgedrungen auf der Strecke.

Eisenbahn-Romantik: Stuttgart 21 - Wahn oder Sinn?

Stuttgart 21 - Wahn oder Sinn?

Zu den schönsten Eisenbahn-Strecken der Alpen, von München über Mittenwald nach Insbruck gehört die Karwendelbahn. Vor allem im Winter ist die Reise ein Genuss. (Folge 633)

Eisenbahn-Romantik: Die Karwendelbahn - Von Innsbruck nach München

Die Karwendelbahn - Von Innsbruck nach München

Weltbekannt ist das Echo vom Königssee, das Bahnecho hat dagegen nur selten jemand gehört. Das Berchtesgadener Land ist seit 200 Jahren wegen des Watzmanns und des Königssees bei Touristen sehr beliebt. Aber erst die Eisenbahn sorgte dafür, dass sich der Massentourismus im Berchtesgadener Land entwickeln konnte. Der früher weltberühmte Kurort Bad Reichenhall bekam bereits 1866 Bahnanschluss. Der Ort verdankt seinen einstigen Reichtum aber dem Salz. Noch heute wird Sole mit einer mehr als 200 Jahre alten Pumpe nach oben gefördert. Auch die 1928 erbaute Predigtstuhlbahn ist eine Touristenattraktion. 
Die Eisenbahn erreichte Berchtesgaden 1888. Doch auch die Österreicher wollten zum Königssee.  Von Salzburg aus fuhr ab 1907 eine Lokalbahn bis nach Berchtesgaden. Bereits zwei Jahre später war diese österreichisch-bayerische Eisenbahnlinie voll elektrifiziert und brachte schließlichTouristen vor einhundert Jahren zum Königssee. Und mit viel Glück kann man es hier hören, das Bahnecho vom Königssee.

Eisenbahn-Romantik: Bahnecho vom Königssee

Bahnecho vom Königssee

Der kleine Ort Brienz am Brienzer See hatte sich 72 Tage lang dem Thema "Dampf zu Wasser und zu Lande und in luftiger Höhe" verschrieben Wir fahren mit der Ballenberg-Dampfbahn über den legendären Brünigpass zur Eröffnungs-Veranstaltung von Steaming Brienz. Zu diesem Anlass fand auf dem See eine Dampferparade statt, bei der der letzte Schaufelraddampfer, die MS Lötschberg, von elf kleinen Dampfbooten begleitet wird. Anschließend fahren wir mit der weltberühmten Brienz-Rothorn-Bahn auf den 2.350 Meter hohen Gipfel des Rothorns. Seit 1892 klettern Dampflokomotiven per Zahnrad die 7,6 Kilometer lange Strecke hinauf.

Eisenbahn-Romantik: Steaming Brienz

Steaming Brienz

Anlässlich der 250. Folge von Eisenbahn-Romantik haben wir eine Sonderfahrt nach Delémont im Schweizer Jura unternommen. Unser Sonderzug fuhr in aller Herrgottsfrühe vom Stuttgarter Hauptbahnhof ab, gezogen von einer E10. Lokwechsel in Karlsruhe, nun donnerte 01 118 durch das Rheintal. In Basel übernahm ein Elefant unseren Zug. Kein Rüsseltier, sondern eine C 5/6, die größte noch in Betrieb befindliche Dampflok der SBB. Auch Krokodile treten in dieser Folge von Eisenbahn-Romantik auf. Ebenso die Spanisch-Brötli-Bahn, mit der vor 150 Jahren die Eisenbahn in der Schweiz ihren Lauf nahm. Weitere Geschichten erfahren wir in der Roton-de, dem historischen Lokschuppen des Betriebswerkes Delemont.

Eisenbahn-Romantik: Mit Dampf nach Delémont

Mit Dampf nach Delémont

Seit 1890 schlängeln sich ihre Gleise durch die Landschaft, Tunnels durchbrechen Hügel, stattliche Brücken überwinden Täler und die Züge fahren unter Dampf.

Eisenbahn-Romantik: Die Sauschwänzlebahn - Strategie auf Schienen

Die Sauschwänzlebahn - Strategie auf Schienen

Sie gehört zu den ältesten Schmalspurbahnen Deutschlands, die 1884 eröffnete Lößnitztalbahn. Aufgrund der kurvenreichen Streckenführung und der damit verbundenen Schaukelbewegung hat sie der Volksmund schnell zum "Lößnitzdackel" gemacht. Ausgangspunkt ist Radebeul bei Dresden, dem Ort in dem Karl May am 30.3.1912 starb. 17 Brücken mußten für die 16,5 Kilometer lange Strecke nach Radeburg errichtet werden und ein 210 Meter langer Damm durch die Dippelsdorfer Teiche. Wir besuchen das Karl-May Museum, das Bilzbad, das älteste Wellenbad Europas, und die Käthe-Kollwitz-Gedenkstätte.

Eisenbahn-Romantik: Der Lößnitzdackel

Der Lößnitzdackel

Allein ein paar Unentwegte hielten der Spurweite von 32 Millimetern und dem Maßstab 1:43,5 die Treue. Der Durchhaltewille wurde belohnt, denn die Schar der Nullbahner nimmt wieder zu. 

Eisenbahn-Romantik: Null-Lösung oder der ganz besondere Modelltraum

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