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Di 22.04.

Viele Gäste kommen im Sommer in den Norden Frankreichs und der offene Wagen des Museumszuges ist oft übervoll in St. Valery an der Somme-Mündung. Wenn es am Atlantik kalt wird, dann machen Wind und Licht die Temperatur noch um ein paar gefühlte Grade kälter als es wirklich ist. Es ist sehr kalt im Eisenbahndepot in St.Valery an der Mündung der Somme, im Norden Frankreichs. Cecile Délory, eine 24 Jahre alte Lokführerin, rangiert mit den Schätzen der Eisenbahnfreunde in der Baie de Somme. Sie lässt sich von der Kälte nicht beeindrucken. Auch nicht von unserer Kamera. Wer in der Bucht der Somme Dampfeisenbahn spielen will, der muss im Winter eben auch damit fertig werden. Gleichwohl ist es an der Somme im Sommer wesentlich angenehmer. Die Gäste kommen in Scharen, der offene Wagen des Museumszuges ist immer übervoll. Und Cecile steht am Regler und strahlt mit ihrem Dampfross und der Sonne um die Wette.

Eisenbahn-Romantik: Meeresrauschen und Dampfgeflüster in der Picardie

Eisenbahn-Romantik

Meeresrauschen und Dampfgeflüster in der Picardie

Entlang Jahrhunderte alter Pilgerstraßen weisen Kreuzträger, Bildstöcke und Madonnen den Weg zum Wallfahrtsort Walldürn. Im sogenannten "Madonnenländchen" sieht man sie überall. Und auch die Eisenbahn fährt zum Wallfahrtsort. Im Norden Baden-Württembergs, dem südlichen Odenwald und im unterfränkischen Teil Bayerns, zwischen Main, Tauber und Neckar ist das Madonnenländchen. Etwas abgeschieden, aber sehr idyllisch fährt die 40 Kilometer lange Madonnenlandbahn seit fast 120 Jahren von Miltenberg über Walldürn nach Seckach. Wir begeben uns nun auf eine Zeitreise. Unsere Bilder sind im Mai 2007 entstanden, vor der Modernisierung der Bahn, als die Züge noch mit Stellwerks-Technik aus den 30er Jahren des vergangenen Jahrhunderts betrieben wurden. Heute sind Relikte aus der guten alten Eisenbahnerzeit, zwar noch da, aber nicht mehr in Funktion. Übrigens: Die Landschaft wird auch "badisch Sibirien" genannt, denn früher wurden badische Beamte hierher zwangsversetzt. Verkehrstechnisch ist die Gegend schon immer schlecht erschlossen gewesen.
Auch die Temperaturen liegen etwas unter dem badischen Durchschnitt und Karlsruhe, die ehemalige Residenz, ist weit. Da liegt ein Vergleich mit Sibirien doch nahe.

Eisenbahn-Romantik: Bahnnostalgie im Madonnenländchen

Bahnnostalgie im Madonnenländchen

Mit unserem Studiogast Christoph Fröhlich machen wir einen Ausflug in die Volksrepublik China. Er hat einmalige Aufnahmen von langen und schweren Zügen in imposanter Landschaft mitgebracht. Stationen waren Schenyang, Tumen und Nancha und das Ausbesserungswerk Changchun. Dort fing Christoph Fröhlich Dampflokatmosphäre ein, die bei uns längst Geschichte ist. Höhepunkte seiner Videos sind die schweren Güterzüge, die mit drei Dampflokomotiven bespannt die Rampe von Lichu erklimmen.

Eisenbahn-Romantik: Dampf in China

Dampf in China

Mehrmals täglich fährt "Molli" mit nostalgischem Gebimmel mitten durch die engen Straßen Bad Doberans, entlang einer Lindenallee, in die Ostseebäder Heiligendamm und Kühlungsborn. Sie ist über 120 Jahre alt und sie sieht fast noch so aus, wie damals, die Bäderbahn "Molli" zwischen Bad Doberan und Kühlungsborn am Ostseestrand. Vor allem an Tagen, wenn das Rad der Geschichte wieder ein wenig zurück gedreht wird und die Fahrgäste in der Kleidung der guten alten Zeit auf den Holzbänken Platz nehmen. Aber auch an ganz normalen Tagen ist der Molli noch regelmäßig mit Dampf unterwegs. Bis zu sieben Mal am Tag und das in jeder Richtung. Es ist eine der ganz wenigen Schmalspurbahnen in Deutschland mit einer Spurweite von 900 Millimetern. Die Fahrzeit für die gut 15 Kilometer lange Strecke beträgt 40 Minuten.

Eisenbahn-Romantik: Der Molli - Dampfvergnügen auf 900 mm Spurweite

Der Molli - Dampfvergnügen auf 900 mm Spurweite

In dieser Sendung zeigen wir Filme aus dem Bahnalltag zwischen 1959 und 1963. Aus einer Zeit, als es bei der Bahn noch dampfte, und die Filme im Fernseher noch schwarz-weiß ausgestrahlt wurden.

Die Filmbeiträge im Einzelnen heißen:

- Induktive Zugsicherung
- Der letzte Zug nach Lahr
- 100 Jahre Thurgaubahn
- Helvetia Express
- Neuordnungen bei der DB
- Jugendsonderzug
- Aktion Adler
- Bundesbahn Modernisierung
- Bahnhof Menzenschwand
- Arzt und Modellbahner

Eisenbahn-Romantik: Die frühen 60er

Die frühen 60er

Wir zeigen eine alte Bahnlinie vor den Toren Dresdens, die Anfang dieses Jahrhunderts ihre Blütezeit erlebte, als Güterzüge in großen Mengen unterwegs waren um Eisenerz zu Tale zu transportieren. Heute ist die Bahnlinie von der Stilllegung bedroht. Personenzüge sind schon lange keine mehr unterwegs und auch der Güterverkehr hält sich in engen Grenzen. Eisenbahnfreunde bemühen sich, die landschaftlich wunderschöne Strecke wenigstens in Teilen für die Nachwelt zu erhalten. Rolf Jirowetz hat sich einen Traum verwirklicht - eine eigene 600 mm Feldbahn mit einem großen Namen: König-Ludwig-Bahn. Bad Brückenau war der Lieblings-Kurort von König Ludwig I.

Eisenbahn-Romantik: Die Windbergbahn

Die Windbergbahn

Selten hat ein Thema soviel Emotionen freigesetzt, wie die Planungen zum Tiefbahnhof Stuttgart 21. Die Entscheidung für den Bau des Milliarden-Objekts ist gefallen. Bund, Land und die Stadt Stuttgart schultern den Großteil des Budgets. In bunten Anzeigen wird für das Vorzeige-Projekt geworben. Dennoch haben die Gegner mehr als 60.000 Unterschriften für ein Bürgerbegehren gegen den Bau gesammelt. Viele Fragen stehen unbeantwortet im Raum. Welche Belastungen kommen auf Anwohner und Fahrgäste zu, wie soll der Flughafen angeschlossen werden, welche Folgekosten sind zu erwarten. Schadet der Bau den Mineralquellen, und wo ist eine ernsthafte alternative Planung? Bringt der neue Bahnhof für die Reisenden wirklich die Vorteile, die ein Drei-Milliarden-Projekt rechtfertigen? Die Bahn will jeden Euro in den Tiefbahnhof stecken, da bleiben andere wichtige Bauvorhaben notgedrungen auf der Strecke.

Eisenbahn-Romantik: Stuttgart 21 - Wahn oder Sinn?

Stuttgart 21 - Wahn oder Sinn?

Weltbekannt ist das Echo vom Königssee, das Bahnecho hat dagegen nur selten jemand gehört. Das Berchtesgadener Land ist seit 200 Jahren wegen des Watzmanns und des Königssees bei Touristen sehr beliebt. Aber erst die Eisenbahn sorgte dafür, dass sich der Massentourismus im Berchtesgadener Land entwickeln konnte. Der früher weltberühmte Kurort Bad Reichenhall bekam bereits 1866 Bahnanschluss. Der Ort verdankt seinen einstigen Reichtum aber dem Salz. Noch heute wird Sole mit einer mehr als 200 Jahre alten Pumpe nach oben gefördert. Auch die 1928 erbaute Predigtstuhlbahn ist eine Touristenattraktion. 
Die Eisenbahn erreichte Berchtesgaden 1888. Doch auch die Österreicher wollten zum Königssee.  Von Salzburg aus fuhr ab 1907 eine Lokalbahn bis nach Berchtesgaden. Bereits zwei Jahre später war diese österreichisch-bayerische Eisenbahnlinie voll elektrifiziert und brachte schließlichTouristen vor einhundert Jahren zum Königssee. Und mit viel Glück kann man es hier hören, das Bahnecho vom Königssee.

Eisenbahn-Romantik: Bahnecho vom Königssee

Bahnecho vom Königssee

Zu den schönsten Eisenbahn-Strecken der Alpen, von München über Mittenwald nach Insbruck gehört die Karwendelbahn. Vor allem im Winter ist die Reise ein Genuss. (Folge 633)

Eisenbahn-Romantik: Die Karwendelbahn - Von Innsbruck nach München

Die Karwendelbahn - Von Innsbruck nach München

Der kleine Ort Brienz am Brienzer See hatte sich 72 Tage lang dem Thema "Dampf zu Wasser und zu Lande und in luftiger Höhe" verschrieben Wir fahren mit der Ballenberg-Dampfbahn über den legendären Brünigpass zur Eröffnungs-Veranstaltung von Steaming Brienz. Zu diesem Anlass fand auf dem See eine Dampferparade statt, bei der der letzte Schaufelraddampfer, die MS Lötschberg, von elf kleinen Dampfbooten begleitet wird. Anschließend fahren wir mit der weltberühmten Brienz-Rothorn-Bahn auf den 2.350 Meter hohen Gipfel des Rothorns. Seit 1892 klettern Dampflokomotiven per Zahnrad die 7,6 Kilometer lange Strecke hinauf.

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