Vorgestern

Di 14.10.

Mo 13.10.

Sa 11.10.

In Teil 4 unserer Reihe '50 Jahre Eisenbahn in Baden-Württemberg' berichten wir über Schmalspurbahnen, die es schon lange nicht mehr gibt, die längst vergessen sind. Wir gehen auf Spurensuche und zeigen bisher unveröffentlichtes Filmmaterial der badischen Strecken Mosbach - Mudau und der MEG, der Mittelbadischen Eisenbahnen. In Württemberg nehmen wir die Bottwartalbahn und das 'Altensteigerle', also die Strecke Nagold - Altensteig unter die Lupe.

Eisenbahn-Romantik: Vergessene Schmalspurbahnen in Baden-Württemberg

Eisenbahn-Romantik

Vergessene Schmalspurbahnen in Baden-Württemberg

Es ist die älteste Zahnradbahn der Welt – die "Cog Railway auf den Mt. Washington" in New Hampshire. Die Bahn entstand Ende der 60er Jahre des 19. Jahrhunderts.

Eisenbahn-Romantik: Mount Washington - das letzte Zahnradabenteuer

Mount Washington - das letzte Zahnradabenteuer

"Wir mussten damals alle auf dem Feld arbeiten: Bohnen pflücken, Disteln stechen. Da war 'Jan Klein' für uns die Uhr", erinnert sich Jan Hogestraat an die Kleinbahn zwischen Emden und Greetsiel in Ostfriesland.

Eisenbahn-Romantik: Bahnen in Ostfriesland

Bahnen in Ostfriesland

Die Lemvigbahn, auch VTLJ genannt, ist mit ihren fast 60 Kilometern Dänemarks längste Privatbahnstrecke. Eingleisig und nicht elektrifiziert geht es von Vemb über Lemvig nach Thyberøn.

Eisenbahn-Romantik: Die Lemvigbahn - Hyggelig durch Dänemark

Die Lemvigbahn - Hyggelig durch Dänemark

Der dritte Teil unserer Dokumentation über die Eisenbahn in Baden-Württemberg widmet sich den 60er Jahren. Die Kriegsschäden sind größtenteils beseitigt. Nun gilt es, die Bahn den Erfordernissen der modernen Zeit anzupassen. Traktionswechsel und Elektrifizierung sind hier nur zwei Schlagwörter. Dem Konkurrenten Auto versucht die Bahn, durch Strecken-Stilllegung und Rationalisierung zu begegnen. Ein Spagat, der auch ein Viertel-Jahrhundert später noch andauert, wobei Baden-Württemberg Vorreiter für einen effektiven Nahverkehr auf der Schiene geworden ist. Stilllegung, so die Erkenntnis, kann kein Weg für einen attraktiven Personenverkehr sein.

Eisenbahn-Romantik: Zwischen Aufbruch und Stillegung - die 60er Jahre

Zwischen Aufbruch und Stillegung - die 60er Jahre

Die Mosel, von Frankreich kommend windet sich kurvenreich an Trier vorbei bis nach Koblenz. Die Bahnstrecke ist dabei etwa doppelt so lange wie die Luftlinie.

Eisenbahn-Romantik: Kurvenreiche Moseltalbahn

Kurvenreiche Moseltalbahn

Nach 22 Jahren Stillstand hat für die Strecke der oberen Wieslauftalbahn das zweite Bahnleben begonnen. Während zwischen Schorndorf und Rudersberg - etwa dreißig Kilometer östlich von Stuttgart - Dieseltriebwagen täglich tausende von Fahrgästen transportierten, lag die Verlängerung hinauf nach Welzheim im Dornrösschenschlaf. Dabei ist diese Strecke mit ihren 25 Promille Steigung steiler als die Geislinger Steige. Als sie 1992 unter Denkmalschutz gestellt wurde, war der Betrieb zwar längst eingestellt, doch die Gleise blieben liegen. Mit einem unermüdlichen Glauben an eine Zukunft als Museumsbahn trotzten die Mitglieder des Fördervereins Welzheimer Bahn allen Widrigkeiten. Zusammen mit der Stadt Welzheim, dem Rems-Murr Kreis und dem Land Baden-Württemberg ist es ihnen nun gelungen ihre Idee in die Tat umzusetzen: Eine Museumseisenbahn hinauf in den Schwäbischen Wald.

Eisenbahn-Romantik: Die Schwäbische Waldbahn - Neubeginn auf alten Gleisen

Die Schwäbische Waldbahn - Neubeginn auf alten Gleisen

Seit dem 7. Juli 2008 trägt die Rhätische Bahn einen Adelstitel. Die Strecke zwischen Thusis und Tirano wurde von der UNESCO zum Weltkulturerbe ernannt. Die Albula Bahn und die Bernina Bahn sind Meisterwerke des Bahnbaus. Anfang des 20. Jahrhunderts hat man sich wegen der aufwendigen Linienführung für eine Spurweite von einem Meter entschieden. Der "geadelte" Schienenstrang ist 122 Kilometer lang und führt durch 55 Tunnels und über 196 Brücken und Viadukte. Nicht wenige Fachleute behaupten, dies sei die spektakulärste Alpenbahn überhaupt. Die Albula- und Bernina-Strecke ist die dritte Bahnlinie, die in das UNESCO Weltkulturerbe aufgenommen wurde. Nach der Semmeringbahn in Österreich und den "Mountain Railways of India". Dort teilen sich drei Bahnen den Titel. Nicht nur die spektakuläre Bahnstrecke wird dargeboten, sondern auch die Menschen an der Strecke.

Eisenbahn-Romantik: Welterbe zwischen Albula & Bernina

Welterbe zwischen Albula & Bernina

Im Dreiländereck zu Frankreich und Luxemburg liegt die 5000-Seelen-Gemeinde Losheim. Sie ist Ausgangspunkt und Heimstatt der Museumseisenbahn Saar-Hochwald. Seit 1982 befährt der Dampfzug des Museums-Eisenbahn-Clubs Losheim (MECL) ein 15 km langes Streckenstück der ehemaligen Merzig-Büschfelder Eisenbahn. Diese erschloss ab 1903 den vorderen Hochwald und brachte die Arbeiter in die Bergwerke und Gruben. Wir schauen in unserer Sendung den Eisenbahnfreunden bei ihrer Vereinsarbeit über die Schulter; und fahren natürlich mit Volldampf, denn auch die Strecke selbst hat einiges zu bieten. Außerdem gibt es Abstecher in das Kupferbergwerk Düppenweiler, die Fellenbergmühle in Merzig und zu dem Verhaltensforscher Werner Freund, dem "Wolfsmenschen" im Merziger Wolfspark.

Eisenbahn-Romantik: Museumsdampf Saar-Hochwald

Museumsdampf Saar-Hochwald

12. August 2010: Der erste offizielle Zug fährt in den Bahnhof Oberwald im Wallis ein - das Ziel des Wiederaufbaus der legendären Furka-Bergstrecke ist erreicht.  Knapp drei Jahrzehnte hat dieser Kraftakt gedauert, nachdem die Bergstrecke 1982 durch den Basistunnel überflüssig und geschlossen worden war. Der Arbeit unzähliger Freiwilliger, den sogenannten Fronarbeitern, ist es zu verdanken, dass diese legendäre Bahnstrecke samt Fahrzeugen wiederauferstanden ist. Auf der rund achtzehn Kilometer langen meterspurigen Strecke kommen original Zahnradlokomotiven zum Einsatz, die in königsblau stolz durch das Hochgebirge klettern. Wir berichten von der Wiedereröffnung, vom Streckenaufbau, von Schneeräumaktionen, bei denen Stationsgebäude und die Strecke unter den Schneemassen mit dem Echolot geortet werden müssen und vom Aufbau der berühmten Steffenbach-Klappbrücke. Aus dem Furkamärchen im Sommer 2010 Bahnrealität geworden.

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