Es ist ein moderner, in Namibia gebauter Luxuszug. Von Swakopmund fährt er zwei Tage entlang der afrikanischen Atlantikküste nach Windhoek.

Eisenbahn-Romantik: Der Desert-Express - Mit Namibias Luxuszug durch den Westen des Landes

Eisenbahn-Romantik

Der Desert-Express - Mit Namibias Luxuszug durch den Westen des Landes

Zebras, Strauße und 2000 Pferdestärken begegnen uns in Nord-Namibia. Ziel des Luxus-Wüstenzuges ist der Etosha-Nationalpark.

Eisenbahn-Romantik: Desert-Express - Mit Namibias Luxuszug in den Norden des Landes

Desert-Express - Mit Namibias Luxuszug in den Norden des Landes

Ein Ringlokschuppen voller Dampfloks - alle angeheizt, alle im Einsatz. Fünfzehn Maschinen aus vier Ländern. In Selzthal in der Steiermark wurden die Träume tausender Eisenbahnfreunde wahr. (Folge 516)

Eisenbahn-Romantik: 15 Maschinen im Ring - Dampflokfest in Selzthal

15 Maschinen im Ring - Dampflokfest in Selzthal

In dieser Magazinsendung werden aktuelle Themen der großen und der kleinen Bahn behandelt. Ein Schwerpunkt liegt auf Modellbahn-Messen mit ihren Bähnchen in liebevoll gestalteter Umgebung, wobei der Wettbewerb "Modellbau und Schule", der bereits zum dritten Mal durchgeführt wird, mit herausragenden Miniaturwelten in Modulbauweise besticht. Wenn man diese Bauwerke, von Schülerhand gestaltet, ansieht, muss einem um die Modellbahn-Zukunft nicht mehr Bange sein.

Eisenbahn-Romantik: Maschinen, Modelle & Module

Maschinen, Modelle & Module

Wir beginnen über den Dächern von Budapest, fahren im Dauerregen hinauf in die Hohe Tatra und besichtigen die polnische Landes-Hauptstadt Krakow. (Folge 513)

Eisenbahn-Romantik: Dampfwolken über Osteuropa - Teil 2

Dampfwolken über Osteuropa - Teil 2

Ein Film über ein Museum, seine Spielzeuge und seine kleinen und großen Liebhaber.

Eisenbahn-Romantik: Blechspielzeug vom Feinsten - Das Märklinmuseum in Göppingen

Blechspielzeug vom Feinsten - Das Märklinmuseum in Göppingen

Ein Jahr nach der Flutkatstrophe gehen wir entlang der Müglitztalbahn auf Spurensuche. Immer wieder zeigen wir in Rückblenden, wie zerstört die Strecke war, aber auch wie der Wiederaufbau fortschreitet.
"Es gibt uns noch" - Mit diesen Worten begrüßten die Mitarbeiter der Weißeritztalbahn und der Müglitztalbahn das Fernsehteam bei den Dreharbeiten wenige Tage nach der verheerenden Flutkatastrophe im August 2002.
Beide Osterzgebirgs-Strecken waren von den Wassermassen in weiten Teilen völlig zerstört worden. Doch ein unbändiger Überlebenswille, das Engagement der Mitarbeiter und die vielen Spenden von Eisenbahnfreunden aus aller Welt halfen mit, die große Aufgabe anzugehen und den vollständigen Wiederaufbau beider Strecken zu wagen. Wobei die DB eindeutige Prioritäten gesetzt hat: Die Müglitztalbahn soll bereits Ende 2003 wieder vollständig befahrbar sein. Die Fans der schmalspurigen Weißeritztalbahn werden wohl noch ein paar Jahre bangen müssen.

Eisenbahn-Romantik: Die Rückkehr der Müglitztalbahn

Die Rückkehr der Müglitztalbahn

Der Gebirgsfluss Albula in der Schweiz und die Elbe in Deutschland geben in dieser Sendung die Fahrtrichtung an.  Steigen Sie ein zu einer ganz besonderen Fahrt mit der Bahn, sowohl schmal- als auch normalspurig. (Folge 507)

Eisenbahn-Romantik: Zwischen Elbe und Albula

Zwischen Elbe und Albula

Die linksrheinische Bahnstrecke zwischen Mainz und Koblenz wird derzeit saniert. Dafür setzt die Deutsche Bahn AG einen so genannten 'Umbauzug' ein - ein 700 Meter langer Stahlkoloss, der Beachtliches leistet: Rund um die Uhr, sieben Tage die Woche trägt die rollende Maschine die alten Holzschwellen der Gleise ab, verlegt die neuen aus Beton, saugt den Schotter auf, reinigt ihn und spuckt ihn wieder aus. Edgar Verheyen hat sich dieses Schauspiel bei Nacht und Nebel angesehen und berichtet auch von den rund 40 Arbeitern, für die der Zug eine Heimat auf Achsen ist.

Eisenbahn-Romantik: Bei Nacht und Nebel - Mit dem Gleisbauzug auf der Mittelrheinstrecke

Bei Nacht und Nebel - Mit dem Gleisbauzug auf der Mittelrheinstrecke

Streckenwärter sind kostengünstiger als der Bau aufwändiger Unterführungen und in der Regel zuverlässiger als Computer. Dennoch gehören sie zu einer aussterbenden Gattung von Berufen.
Viel passiert nicht in Miellen. Der beschauliche Ort an der Lahn zählt 500 Seelen und fünf Vereine, hat ein eigenes Wappen ... und einen Bahnübergang. Vielleicht den kuriosesten der Republik: Ein vier Quadratmeter großes Häuschen neben dem Gleis ist Deutschlands kleinster Schrankenposten - Arbeitsplatz für einige Menschen, deren Beruf längst ausgestorben sein müsste. Stephan Löhr (32) und seine Kollegen gehören zu den letzten, die noch von Hand kurbeln. Mit Muskelkraft und Stahlseilwinde schließen und öffnen sie die Schranken - 66 mal am Tag.

Eisenbahn-Romantik: Auf verlorenem Posten: Die Schrankenwärter von der Lahn

Auf verlorenem Posten: Die Schrankenwärter von der Lahn

Auf unserer Reise in den Norden kommen wir in die Erzabbaugebiete und damit auch zu den Erzbahnen. Die berühmteste geht von Kiruna nach Narvik, wo für uns dann auch noch die Mitternachssonne scheint. Eine Stadt namens "Schneehuhn" spielt in dieser Sendung eine wichtige Rolle. So bezeichnen nämlich die Lappen diese 25.000 Einwohner große Stadt nördlich des Polarkreises. Die Schweden nennen sie Kiruna.
Kiruna ist wegen seines Bergbaus berühmt. Dieser wiederum ist der Grund, dass 2003 ein Jubiläum begangen werden kann: Die Erzbahn wird 100 Jahre alt - die Erzbahn, die vom Ostseehafen Lulea über Boden, Gällivare und Kiruna ins mehr als 400 Kilometer entfernte norwegische Narvik führt, dem eisfreien Hafen an der Nordsee. Bis heute sind auf dieser Bahnlinie die legendären Stangen-E-Loks des Typs Dm3 unterwegs, mit einer angehängten Last von 6.000 Tonnen oder 52 Güterwagen, vollgepackt mit veredeltem Eisenerz.

Eisenbahn-Romantik: Erzbahnen am Polarkreis

Erzbahnen am Polarkreis

Mit Dampf, mit Strom, mit einem PS - aber immer auf Schmalspur: Auf der Isle of Man ist die Vergangenheit Teil des täglichen Verkehrslebens. (Folge 592)

Eisenbahn-Romantik: Eiserne Ladies und rüstige Veteranen

Eiserne Ladies und rüstige Veteranen

Ein Brückenschlag mit Folgen: Seit die Altenbekener 1853 mit dem Viadukt den Anschluss an die Westfälische Eisenbahn bekamen, ist die Eisenbahn tief in Ihren Lebens-Geschichten verwurzelt."Allerdurchlauchtigster allergnädigster König und Herr!" Mit diesen Worten wurde er am 21. Juli 1853 begrüßt: Seine Majestät König Friedrich Wilhelm IV. von Preußen. Seine Gunst gehörte an diesem Tag einem Bauwerk, das zum Wahrzeichen von Altenbeken wurde: Dem 482 Meter langen und 35 Meter Hohen Steinviadukt. Es ist der Brückenschlag auf der westfälischen Eisenbahn-Strecke Paderborn-Warburg. Die kleine und beschauliche Gemeinde Altenbeken im Eggegebirge wurde bereits im 19. Jahrhundert zum Eisenbahn-Knoten und Umsteigebahnhof, in dem heute täglich rund 4.000 Zugpassagiere den Bahnsteig wechseln. Der Bahnhof liegt wie eine Insel im Gleisdreieck, das eine Ost-west- und Südverbindung herstellt.

Eisenbahn-Romantik: Vivat Viadukt - 150 Jahre Eisenbahnviadukt Altenbeken

Vivat Viadukt - 150 Jahre Eisenbahnviadukt Altenbeken

Von Malmö reisen wir über Stockholm nach Lappland. Einen Midsommertag verbringen wir auf der Museumsbahn von Mariefred. Außerdem präsentiert uns das Museum in Gävle seine Schätze. "10 Uhr schlug es von dem alten Kirchturm - 10 Uhr. Die Luft stand still; die Bäume rührten kein Blatt - alles ruhte. Helle Nächte...."
So, wie Kurt Tucholsky in seiner gleichnamiger Erzählung Schloss Gripsholm beschreibt, haben wir es auf unserer Reise zur Mitternachts-Sonne erlebt. Schloss Gripsholm, das man von der Museums-Eisenbahn Östra Södermanland aus bewundern kann, ist eine Station.
Die alte Straßenbahn von Stockholm eine weitere. Nicht zu vergessen das älteste Eisenbahnmuseum Schwedens in Gävle von 1915 mit zahllosen Ausstellungsstücken und einer umfangreichen Dokumentation der schwedischen Eisenbahn, die Fahrt mit der Königslok F 1200 und das "Schaukeln mit Gebrumm" im limonengelben Schienenbus des Norrbotten Järnväg Museums von Lulea.

Eisenbahn-Romantik: Der Mitternachtssonne entgegen

Der Mitternachtssonne entgegen

Landschaftlich großes Kino, beleuchtet sogar um Mitternacht: das erlebt, wer im Juni mit dem Nachtzug der Nordlandsbahn von Trondheim nach Bodø reist.

Der Zug hangelt sich entlang an Fjorden und Flüssen und fährt hinauf zur Saltfjellet-Hochebene, wo er den Polarkreis überquert. Auch bei nordisch wechselhaftem Wetter begleitet ihn das Licht der Mitternachtssonne. 

Auf einer Brücke über die Namsen hat ein Landwirt ein Eisenbahnhotel eingerichtet. Hier kann man in historischen Wagons Lachs speisen und auf der stillgelegten Nebenstrecke Draisine fahren.

Auf einem Teilstück der Nordlandsbahn verkehrt ein Güterzug, um Eisenerz aus einer Mine zum Hafen von Mo i Rana zu transportieren. Zahlreiche Brücken und Tunnel ließen die Nazis im zweiten Weltkrieg durch Kriegsgefangene bauen, um einfacher an die Bodenschätze im Norden heranzukommen.

Der höchstgelegene Bahnhof ist Lønsdal. In der Einsamkeit wacht ein Fahrdienstleiter die ganze Nacht, um die Züge zu begrüßen, die über den Polarkreis fahren.

Eisenbahn-Romantik: Mit der Nordlandsbahn über den Polarkreis

Mit der Nordlandsbahn über den Polarkreis

Alaskas Landschaften zählen zweifellos zu den beeindruckendsten der Erde. In diesem nördlichsten Bundesstaat der Vereinigten Staaten von Amerika türmen sich die höchsten Berge des Kontinents, stehen dichte, dunkle Wälder an klaren Flüssen und weite, unbesiedelte Tundra - Ebenen ziehen sich bis zum Horizont. Vieles davon können Touristen bei einem Abenteuer auf der Schiene bestaunen. Die Alaska Railroad, die staatseigene Eisenbahngesellschaft, bietet mit ihrem "Denali Star" eine komfortable Reise vom südlichen Anchorage bis nach Fairbanks. Der "Denali Star" lockt jedes Jahr Tausende von Touristen auf die 356 Meilen lange Strecke, seine modernen Panoramawagen bieten beste Aussichten auf die Naturschönheiten des Landes und die 4000 PS starken Dieselloks arbeiten sich eindrucksvoll durch die hügelige Landschaft.

Eisenbahn-Romantik: Mit Dampf und Diesel durchs wilde Alaska

Mit Dampf und Diesel durchs wilde Alaska

Es war einmal ein Schmalspurnetz in einer der verträumtesten Gegenden Österreichs. Dampflokomotiven mit Stütztender, aber auch moderne Triebwagen waren hier zu Hause. Planmäßig wurde von der tschechischen Grenze aus in das von eiszeitlichen Findlingen geprägte Waldviertel gefahren - sonntags auch mit Dampf. Wir haben den Betrieb auf der 760-Milimeterspur begleitet und mit Lokführern über alte Zeiten gesprochen. Zu Pfingsten 2001 gab es noch einmal ein großes Dampffest - dann war Schluss. Die ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) hat sich vom Betrieb zurückgezogen. Was aus der Bahn einmal wird, ist ungewiss.

Eisenbahn-Romantik: Erinnerungen an die Bahn im Waldviertel

Erinnerungen an die Bahn im Waldviertel

Über die alte Skansenbrua am Kanalhafen fährt der Zug und die Straßenbahn durch die Altstadt mit ihrem berühmten Dom. Es geht auf Schienen durch Trondheim und zum Bahnhof Hell.

Seit 1918 überspannt eine Klappbrücke die Mündung des Kanalhafens in den Trondheimfjord. Alle Züge aus dem Süden überqueren die denkmalgeschützte Stahlfachwerkkonstruktion. 

Die Gråkallbahn ist ein weiteres historisches Kleinod von Trondheim. Die nördlichste Straßenbahnlinie der Welt rattert seit 100 Jahren von der Stadt durch die Vororte ins Grüne.

In der Bahnwerkstatt Marienborg werden die Fahrzeuge der Nordlandsbahn gewartet. Von den 5 dieselelektrischen Loks der Baureihe Di4, die 1980 bei Henschel in Kassel gebaut wurden, sind im Sommer 2024 noch 3 fahrtüchtig. Mit einer der Loks fahren wir zum Hauptbahnhof und dicht am Trondheimfjord entlang nach Hell. Für den Fahrdienstleiter ist es eine Freude, die Hölle zu bewachen. Dass "Hell" im Englischen "Hölle" heißt, hat die kleine Ortschaft bekannt gemacht.

Eisenbahn-Romantik: Trondheim in Norwegen - Gleiswechsel zwischen Dom und Hölle

Trondheim in Norwegen - Gleiswechsel zwischen Dom und Hölle

"Lézard Rouge" - Rote Eidechse - heißt der Luxuszug, den der Bey von Tunis im Jahr 1910 von der französischen Regierung geschenkt bekam. Mohammed Naceur Pacha und sein Nachfolger nutzten den Privatzug bis 1945. Seit 1997 rollt dieser "Orient-Express Nordafrikas" wieder, von Grund auf restauriert und zum Vergnügen der Touristen, die die Standard-Pfade der Tunesien-Urlauber verlassen haben. Er fährt auf den Schienen der Phosphat-Bergbahn zwischen Redeyef und Metlaoui durch die gewaltige Seldja-Schlucht im Atlas-Gebirge. Ausgangspunkt der zweistündigen Fahrt, die fünf Mal pro Woche stattfindet, ist der kleine Wüstenort Tabeditt in der Region Jerid, 450 km südlich von Tunis, eine Autostunde nördlich der Sahara-Oase Tozeur und 20 km östlich der algerischen Grenze.
Den Zug zieht eine schwere Diesel-Lok der staatlichen Bahngesellschaft Tunesiens, SNCFT.

Eisenbahn-Romantik: Lezard Rouge - die Rote Eidechse

Lezard Rouge - die Rote Eidechse

Die Eisenbahn in Norwegen besticht durch unvergleichliche Bahnlinien. Die Raumabahn von Dombas nach Andalsnes ist eine der spektakulären Linien, die durch das Gebirge zum Meer führen und auf einem kurzem Abschnitt viele hundert Höhenmeter überwindet. Die alte Hansestadt Bergen ist geprägt durch ihre bunten am Hafen stehenden Holzhäuser, dem Kaufmannsviertel Bryggen, das UNESCO Weltkulturerbe ist. Von hier aus können die Besucher mit über 60 km/h durch die phantastische Wasserwelt rasen. Man kommt zügig vorwärts, immerhin ist die Reise von Bergen nach Flam knapp 200 Kilometer lang. Die Flambahn, ein Wunderwerk der Technik, führt von 0 auf 865. Meter, mit einem feuchten Halt auch bei Sonnenschein: Der Klosfoss-Wasserfall ist das berühmteste Fotomotiv auf der Strecke.

Eisenbahn-Romantik: Mit dem Zug durch Skandinavien

Weitere Folgen