Ein Portrait über die Eisenbahnfreunde Hamm und deren Vereinsaktivitäten - natürlich mit viel Dampf und viel alter Bahntradition. Im Mittelpunkt steht die Lokführerin Michaela Quante. Eisenbahn-Romantik macht Station in Nordrhein-Westfalen, genauer gesagt bei den Eisenbahnfreunden Hamm. Diese zeichnet nicht nur ein reges Vereinsleben aus, natürlich mit Schwerpunkt auf Dampf, nein in Hamm ist auch eine junge Dame zuhause, die weniger den Männern im Verein, sondern vielmehr den Lokomotiven kräftig Dampf macht. Der Film ist eine Liebeserklärung an einen Verein, der sich mit dem Bewahren alter Bahn-Traditionen um dem Erhalt von historischen Fahrzeugen verdient macht.

Eisenbahn-Romantik: Hammer Dampf- und Frauen-Power

Eisenbahn-Romantik

Hammer Dampf- und Frauen-Power

Die Dimensionen in Asien sind anders als in Europa und der Zug ist nach wie vor das wichtigste Verkehsmittel im riesigen Land.
Aus der Millionenmetropole Peking geht es in eine fast menschenleere Gegend. Der Zug streift die Wüste Gobi und durchquert weite Steppen. Erst nach einem Tag Fahrt wird die Grenze zur Mongolei bei Erlian erreicht. Die mächtigen Dong Feng Lokomotiven, auch Ostwind genannt, schleppen Züge mit über 20 Wagen auf Asiens Magistrale in den Westen.
Von Ulan Bator, der Hauptstadt der Mongolei geht es weiter nach Ulan Ude und zum Baikalsee in Sibirien. Er ist ungefähr so groß wie Belgien und mit über 1600 Meter Tiefe, tiefer als alle anderen Seen auf der Welt. Er war einst die Trennlinie zwischen dem westlichen und dem östlichen Teil der Transsibirischen Eisenbahn. Erst 1905 gab es eine Umfahrung des Sees.

Eisenbahn-Romantik: Peking-Express - Zugreise durch China an den Baikalsee

Peking-Express - Zugreise durch China an den Baikalsee

Die East Broad Top Railroad "EBT" ist eine Schmalspurbahn mitten in Pennsylvania, die 1956 aufhörte zu existieren. 83 Jahre lang transportierte sie Kohle aus den East Broad Mountain nach Orbisonia. 
Es war einmal eine Schmalspureisenbahn in den USA, die transportierte 83 Jahre lang Kohle aus dem Gebiet um den East Broad Mountain. Diese Kohle war extrem raucharm, deshalb wurde sie von der US-Navy bei dampfangetriebenen Schiffen verwendet. Die Kohlegewinnung und der Abtransport währten viele Jahre länger, als bei Kohleminen in vergleichbarer Lage. 1956 kam dann ganz abrupt das Ende.

1960 feierte Orbisonia seinen 200 Geburtstag. Als Erinnerung an die lange Bahnvergangenheit der Stadt wollte man eine Dampflok auf einen Denkmalsockel stellen. Nick Kovalchick überraschte alle Beteiligten mit der Idee, die Bahnlinie auf einem fünf Kilometer langen Abschnitt wieder zu reaktivieren.

Eisenbahn-Romantik: Ein amerikanisches Schmalspurmärchen

Ein amerikanisches Schmalspurmärchen

Einsiedeln, das Kloster und der Modell-Eisenbahn-Club. Pilgerzüge und ein Sonderzug der Eisenbahnfreunde. Le Bouveret, einer der schönsten Gartenbahnparks am Genfersee. (Folge 573)

Eisenbahn-Romantik: Von Bahnen, Bergen und Pilgern

Von Bahnen, Bergen und Pilgern

Die Eisenbahnstrecke Reinickendorf-Liebenwalde-Groß-Schönebecker, ist auch als Heidekrautbahn bekannt. Schon im Mai 1901 gab es vor den Toren Berlins Personenverkehr.
Um das Stadtgebiet Berlin wurden zur Jahrhundertwende 1900 zahlreiche kleine Schienenbusbahnen gebaut, u.a. auch die bekannteste aller Strecken, die "Reinickendorf - Liebenwalde - Groß-Schönebecker Eisenbahn".

Diese komplizierte Bezeichnung wurde vom Volksmund schlicht in "Heidekrautbahn" umgetauft. Die Fahrstrecke betrug 62 km.

Der Film beschäftigt sich mit der Geschichte und Gegenwart der "Heidekrautbahn", zeigt die Fahrt mit dem traditionsreichen Dampfzug, gibt einen Einblick in das Heidekrautbahn-Museum und lässt die Fans und Bewunderer der Bahn zu Wort kommen.

Eisenbahn-Romantik: Die Heidekrautbahn

Die Heidekrautbahn

Wir machen zusammen mit Dieter Hauschild einen unterhaltsamen Ausflug in die Bahngeschichte mit Bildern, die etwa ein viertel Jahrhundert zurückliegen, die aber den Eindruck vermitteln, als stammten sie aus grauer Vorzeit.
Wir greifen wieder einmal in die Schatzkiste eines Amateurfilmers. Dieter Hauschild präsentiert dabei Raritäten aus Deutschlands Norden. Im Mittelpunkt stehen Lokomotiven, die längst das Zeitliche gesegnet hat.
Da werden Loks der Baureihe 38 noch einmal lebendig. Der guten alten preußischen P8 wird ebenso ein filmisches Denkmal gesetzt, wie der Baureihe 78, die anno 1969 auf ihrer Abschiedsfahrt von Lüneburg nach Uelzen begleitet wird. Die meisten der gezeigten Bilder sind heute nicht mehr wiederholbar.

Dieter Hauschild und seine Frau sind beide bei den Eisenbahnfreunden Königslutter. Den Modellbahnhof Brocken haben sie zu uns ins Studio mitgebracht.

Eisenbahn-Romantik: Schätze aus Amateurarchiven Nr. 27

Schätze aus Amateurarchiven Nr. 27

Sie sind ausgesprochene Tüftler und Modellbahn-Enthusiasten, sie arbeiten alle begeistert an ihren ausgefallenen Ideen, und sie haben alle eine gemeinsame Leidenschaft: Die Spur II - die Kaiserspur im Modellbahnformat. Wir besuchen in ihrer Ausdehnung beeindruckende Gartenbahn-Anlagen, in denen selbst die Vegetation im Maßstab 1:22,5 wächst, und zeigen Innen-Anlagen, die durch realistische Szenen bestechen. Ob am Originalbild orientiert oder der Phantasie entsprungen, die Palette reicht von Normalspur bis zur Schmalspur. Die Modellbahnreise führt diesel-, dampf- und elektrisch betrieben zur Rhätischen Bahn, zur - im Original bereits 1967 stillgelegten - schwäbischen Schmalspurbahn Nagold-Altensteig und zur Oberrheinischen Eisenbahn. Wir präsentieren Loks und Wagen, die sich am Vorbild orientieren, und durch Perfektion bestechen. Der Kreativität im Maßstab 1:22,5 sind keine Grenzen gesetzt.

Eisenbahn-Romantik: Die Kaiserspur - Modellbahn-Geschichten in Spur II

Die Kaiserspur - Modellbahn-Geschichten in Spur II

An einem Schwerpunkt lohnt es sich immer einen Halt einzulegen: Am Bahnhof. In dieser Magazinsendung machen wir einen Ausflug durch die faszinierend vielfältige Eisenbahnwelt. 
Man glaubt es nicht, was man mit einem alten Bahnhof alles machen kann. Man kann daraus ein Museum machen, eine Wohnung oder ein Restaurant. Man kann einen Bahnhof aber auch verfallen lassen.
 
Außerdem berichten wir von einem Eisenbahnfreund, der sich seinen Jugendtraum erfüllt hat. Reisen, wie ein Kaiser - und das im eigenen Zug.
 
Mehr Spass macht es allerdings den Männern zuzuschauen, die alten Dampfrössern wieder neues Leben einflößen. Und das in aller Regel ohne Entlohnung und in der Freizeit. Und oft genug noch weit entfernt vom Wohnort.

Eisenbahn-Romantik: Bahnhöfe, Loks und starke Typen

Bahnhöfe, Loks und starke Typen

Fahrt mit der schwedischen Inlandsbahn von Gällivare nach Mora. Mehr als 1000 Kilometer durch eine Landschaft, die eigentlich nur aus Wälder und Seen besteht. Hinzu kommen ein paar einsame Holzhäuser. Die Inlandsbahn ist fast schon eine schwedische Legende. Sie stand schon mehrfach von der Einstellung, hat es aber immer wieder geschafft, alle Stillegungsanschläge zu überstehen.

Eisenbahn-Romantik: Auf glitzernden Gleisen durch Schwedens grünes Herz

Auf glitzernden Gleisen durch Schwedens grünes Herz

Wer aus Mannheim oder Ludwigshafen kommt und nach Bad Dürkheim zum Weintrinken fahren will, muss entweder übernachten oder die 4 A nehmen, die Straßenbahn, die ab Oggersheim zur Eisenbahn wird, besser bekannt als "Rhein-Haardtbahn". (Folge 933)

Eisenbahn-Romantik: Die Rhein-Haardtbahn

Die Rhein-Haardtbahn

Ostern 1987 sollte auf der Wutachtalbahn ein grosses Dampftreffen stattfinden. Am Karfreitag ist kurz vor Epfenhofen die Schlepp-Tenderlok 38-1772 entgleist. Im Film endet mit der grossen Lokparade am Ostersonntag. Diese Sendung war übrigens die erste Folge von Eisenbahn-Romantik. Weiterhin zeigen wir einen Film über die Dampfbahn Furka-Bergstrecke.

Eisenbahn-Romantik: Das Sauschwänzles-Bähnle

Das Sauschwänzles-Bähnle

Sonderfahrt mit einer Dampfeisenbahn durch Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz anläßlich des 15-jährigen Jubiläums von "Eisenbahn-Romantik". Die Fahrt führt am ersten Tag von Heilbronn über die Geislinger Steige nach Ulm und durch das Taubertal wieder zurück nach Heilbronn. Am Abend des ersten Tages findet eine Festveranstaltung mit Fahrgästen der Sonderfahrt im Lokschuppen des Eisenbahnmuseums Heilbronn statt; für musikalische Unterhaltung sorgt Axel Zwingenberger. Am zweiten Tag führt die Reise durch Baden und Rheinland-Pfalz mit Stationen in Mannheim und Idar-Oberstein. Hagen von Ortloff begleitet die Jubiläumsfahrt.

Eisenbahn-Romantik: Geburtstagsfahrt - 15 Jahre Eisenbahn-Romantik

Geburtstagsfahrt - 15 Jahre Eisenbahn-Romantik

Die spektakuläre Alpenstrecke und die schon legendären Tunnel durch das Bergmassiv machen die Eisenbahnfahrt zu einem abenteuerlichen Erlebnis.
Gotthard - das ist für die Schweizer nicht nur irgendein Bergmassiv in den Alpen, für viele ist es das Herz der Schweiz. Neben der strategischen Bedeutung ist der Gotthard seit Jahrhunderten vor allem als Transitroute zwischen Nord und Süd bekannt. Vor 125 Jahren hat auch die Eisenbahn den Gotthard bezwungen.
Eine spektakuläre Strecke und der legendäre Tunnel durch das Bergmassiv machen die Fahrt mit der Eisenbahn zu einem abenteuerlichen Erlebnis.
 
Eisenbahn-Romantik hat an den Jubiläumsfeierlichkeiten teilgenommen und mit Menschen gesprochen, die der Gotthardbahn schon lange verbunden sind. Wir fahren mit Dampflokomotiven, Krokodilen und im neuen Pangottardo.
 
Außerdem durften wir als eines der ersten Fernsehteams im Verbindungsstollen des Fort Airolo mit dem Gotthard-Eisenbahntunnel filmen. Tief im Innern des Massivs ist man ihm ganz nah - dem Mythos Gotthard.

Eisenbahn-Romantik: Mythos Gotthard

Mythos Gotthard

30 Jahre unter Dampf oder das Leben des Klaus Bogenschütz - der erste Vorsitzende der Eisenbahnfreunde Zollernbahn (EFZ). Immer noch ruhe- und rastlos kümmert sich Klaus Bogenschütz um die Zukunft des Vereins. Seit 1973 sorgen die Eisenbahnfreunde Zollernbahn, EFZ, für mächtig viel Dampf im deutschen Südwesten. Allen voran Klaus Bogenschütz, der erste Vorsitzende des Tübinger Eisenbahnvereins. Der Mann, der - nicht nur im Scherz - die Eisenbahn seine Familie nennt, lebt für die EFZ.

Eisenbahn-Romantik: Museumseisenbahn zwischen Gestern und Morgen

Museumseisenbahn zwischen Gestern und Morgen

Als die 'kleine Rote', als 'Erlebnis- und Kulturbahn', oder als 'Bahnkarussell' ist sie vielen ein Begriff, doch als Albulabahn hat sie sich Bekanntheit eingefahren. Ihren Lokomotiven hat die Rhätische Bahn sogar das Jodeln beigebracht und in musikalischer Weise verbinden die Züge den Kanton Graubünden mit dem Engadin. Unterwegs auf dem Herzstück der Bahn zwischen Chur und St. Moritz blickt der Film zurück und erinnert an über fünftausend Männer, Frauen und Kinder, die beim Albulabahn-Projekt vor über 100 Jahren Arbeit gefunden haben. Mit nostalgischen Fahrzeugen und modernen Lokomotiven sind die heutigen Projekte der Rhätischen Bahn einmalig und mit ihrem Schmalspurkarussell sorgen sie für eine unvergleichliche Achterbahnfahrt auf Schienen.

Eisenbahn-Romantik: Albula-Bahnkarussell - jodelnde Loks auf rhätischen Gleisen

Albula-Bahnkarussell - jodelnde Loks auf rhätischen Gleisen

Sie ist ein technisches Denkmal. Vor zwei Jahren saniert, wird sie auch den kommenden Generationen die großartigen Ingenieursleistungen unserer Urgroßväter vermitteln. 
Das Schwarzatal ist vor allem für Wanderfreunde ein Paradies. Kaum Industrie und eine intakte Natur sorgen für eine geruhsame Erholung. Die Oberweißbacher Berg- und Schwarztalbahn gliedern sich in drei Teilstrecken mit einer Gesamtlänge von rund 30 Kilometern.
  
Wir beginnen unsere Reise in Rottenbach in einem alten Dampfzug der Dampffreunde Rennsteig. In Schwarzburg ist unser erster Halt. Hier hat 1919 Friedrich Ebert die Weimarer Verfassung unterzeichnet. Sitzendorf ist unsere nächste Station. Bekannt ist das Städtchen für seine Porzellankunst. Endlich erreichen wir Obstfelderschmiede und steigen in das technische Denkmal Oberweißbacher Bergbahn um. Für die 1,4 Kilometer benötigt die Standseilbahn 18 Minuten. 
 
Die Bahn wurde 1922 für den Güter- und 1923 für den Personenverkehr freigegeben. Bevor es die Bergbahn gab, mussten die Menschen auf der Hochebene mit Pferde-Fuhrwerken versorgt werden. Das war sehr mühsam und ging bei den engen und kurvenreichen Wegen mehr schlecht als recht.
 
 Oben in Lichtenhain beginnt der dritte Abschnitt - die Flachstrecke. Hier bringt uns ein Triebwagen nach Oberweißbach, dem Geburtsort von Friedrich Fröbel - Fröbel gilt als Erfinder des Kindergartens.

Eisenbahn-Romantik: Kleinod im Thüringer Wald - Die Oberweißbacher Bergbahn

Kleinod im Thüringer Wald - Die Oberweißbacher Bergbahn

Das Echtdampf-Hallentreffen ist das weltweit größte Dampftreffen in der Halle. Private Teilnehmer aus ganz Europa, Clubs und Vereine kommen um ihre faszinierenden Dampfmaschinen vorzuführen. (Folge 589)

Eisenbahn-Romantik: Dampf und Gewitterwolken am Eisenbahnhimmel

Dampf und Gewitterwolken am Eisenbahnhimmel

Die Modellanlage zeigt den Schwarzwald und die Bahn aus der Flugzeug-Perspektive. Die an den Wänden gemalten Landschaften wirken dreidimensional zum Greifen nah. (Folge 586)

Eisenbahn-Romantik: Die Schwarzwaldbahn en Miniature

Die Schwarzwaldbahn en Miniature

Auf Sizilien gab es früher ein großes Schmalspurnetz. Mit der einzigen, davon übrig gebliebenen Linie "Ferrovia Circumetnea", umrunden wir den Ätna.
Vor allem für die Bauern der Region wurde 1895 diese 113 Kilometer Schmalspur-Strecke im Schatten des 3369 Meter hohen Vulkans eröffnet. Auch heute noch aktiv zieht er immer wieder die Gleise in Mitleidenschaft. Die Bahn wird heute meist von Schulkindern und vor allem von Touristen genutzt, die sich mit ihr dem faszinierenden Schicksalsberg der Sizilianer annähern wollen, um sich später mit Geländewagen über stillgelegte Bahnstrecken und durch alte Eisenbahntunnels durch die Lavawelt hinauf in die Nähe der dampfenden Vulkankrater bringen zu lassen.
Die einzeln oder als Zweier-Gespann fahrenden Dieseltriebwagen der Circumetnea starten im Bahnhof Catania Borgo. Sie durchqueren Weinfelder, Gemüse- und Obstplantagen, aber immer wieder auch riesige Lavafelder. Unschwer ist zu erkennen, wo die Gleise vom weit den Vulkan hinunterrollendem Magma befreit werden mussten. Höchstgelegener Bahnhof ist mit 990 m über N.N. der kleine Ort Maletto, vom Meer herauf musste der Zug bis hierher auf jedem Kilometer 36 Meter Höhe gewinnen.

Absoluter Höhepunkt für Eisenbahnfreunde ist auf dieser Strecke jedoch die Fahrt mit der "Littorina", diesem so schön restauriertem Fiat-Triebwagen aus Mussolinis Zeiten. 1937 wurde er damals in den Dienst genommen und wird jetzt wieder für Sonderfahrten rund um den Ätna eingesetzt.

Immer jedoch geht es gemächlich vorwärts auf der ca. dreieinhalb-stündigen Fahrt. Immer wieder hält der Zug an kleinen Bahnhöfen. Für Reisende ist dies eine vorzügliche Möglichkeit die Fahrt zu unterbrechen und an der Strecke womöglich auch Relikte alter Eisenbahnzeiten zu entdecken. Zum Beispiel die alte Mascali, eine 1894 gebaute Dampflok, die nur wegen eines kleinen Lagerschadens in der Halle steht. Oder das zweite, noch existierende Exemplar eines solchen alten Fiat-Treibwagens, der allerdings in seinem graubraunen, militärischen Tarnanzug vergangener Zeiten noch auf seine Restaurierung warten muss.

Eisenbahn-Romantik: Ferrovia Circumetnea - Auf Schmalspur rund um den Ätna

Ferrovia Circumetnea - Auf Schmalspur rund um den Ätna

Heimatfilme lügen nicht, zumindest wenn es um die Schönheiten der Landschaft geht. Dies gilt auch für das Weltkulturerbe Wachau. Deshalb ist Eisenbahn-Romantik mit einem Bummelzug entlang der Donau durch die schönsten Weinbauregionen Europas gefahren.

Eisenbahn-Romantik: Die Wachau - Im Bummelzug entlang an Weinbergen und Donauwellen

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