Es ist die älteste Zahnradbahn der Welt – die "Cog Railway auf den Mt. Washington" in New Hampshire. Die Bahn entstand Ende der 60er Jahre des 19. Jahrhunderts.

Eisenbahn-Romantik: Mount Washington - das letzte Zahnradabenteuer

Eisenbahn-Romantik

Mount Washington - das letzte Zahnradabenteuer

"Wir mussten damals alle auf dem Feld arbeiten: Bohnen pflücken, Disteln stechen. Da war 'Jan Klein' für uns die Uhr", erinnert sich Jan Hogestraat an die Kleinbahn zwischen Emden und Greetsiel in Ostfriesland.

Eisenbahn-Romantik: Bahnen in Ostfriesland

Bahnen in Ostfriesland

Die Lemvigbahn, auch VTLJ genannt, ist mit ihren fast 60 Kilometern Dänemarks längste Privatbahnstrecke. Eingleisig und nicht elektrifiziert geht es von Vemb über Lemvig nach Thyberøn.

Eisenbahn-Romantik: Die Lemvigbahn - Hyggelig durch Dänemark

Die Lemvigbahn - Hyggelig durch Dänemark

Die Mosel, von Frankreich kommend windet sich kurvenreich an Trier vorbei bis nach Koblenz. Die Bahnstrecke ist dabei etwa doppelt so lange wie die Luftlinie.

Eisenbahn-Romantik: Kurvenreiche Moseltalbahn

Kurvenreiche Moseltalbahn

Nach 22 Jahren Stillstand hat für die Strecke der oberen Wieslauftalbahn das zweite Bahnleben begonnen. Während zwischen Schorndorf und Rudersberg - etwa dreißig Kilometer östlich von Stuttgart - Dieseltriebwagen täglich tausende von Fahrgästen transportierten, lag die Verlängerung hinauf nach Welzheim im Dornrösschenschlaf. Dabei ist diese Strecke mit ihren 25 Promille Steigung steiler als die Geislinger Steige. Als sie 1992 unter Denkmalschutz gestellt wurde, war der Betrieb zwar längst eingestellt, doch die Gleise blieben liegen. Mit einem unermüdlichen Glauben an eine Zukunft als Museumsbahn trotzten die Mitglieder des Fördervereins Welzheimer Bahn allen Widrigkeiten. Zusammen mit der Stadt Welzheim, dem Rems-Murr Kreis und dem Land Baden-Württemberg ist es ihnen nun gelungen ihre Idee in die Tat umzusetzen: Eine Museumseisenbahn hinauf in den Schwäbischen Wald.

Eisenbahn-Romantik: Die Schwäbische Waldbahn - Neubeginn auf alten Gleisen

Die Schwäbische Waldbahn - Neubeginn auf alten Gleisen

Seit dem 7. Juli 2008 trägt die Rhätische Bahn einen Adelstitel. Die Strecke zwischen Thusis und Tirano wurde von der UNESCO zum Weltkulturerbe ernannt. Die Albula Bahn und die Bernina Bahn sind Meisterwerke des Bahnbaus. Anfang des 20. Jahrhunderts hat man sich wegen der aufwendigen Linienführung für eine Spurweite von einem Meter entschieden. Der "geadelte" Schienenstrang ist 122 Kilometer lang und führt durch 55 Tunnels und über 196 Brücken und Viadukte. Nicht wenige Fachleute behaupten, dies sei die spektakulärste Alpenbahn überhaupt. Die Albula- und Bernina-Strecke ist die dritte Bahnlinie, die in das UNESCO Weltkulturerbe aufgenommen wurde. Nach der Semmeringbahn in Österreich und den "Mountain Railways of India". Dort teilen sich drei Bahnen den Titel. Nicht nur die spektakuläre Bahnstrecke wird dargeboten, sondern auch die Menschen an der Strecke.

Eisenbahn-Romantik: Welterbe zwischen Albula & Bernina

Welterbe zwischen Albula & Bernina

Im Dreiländereck zu Frankreich und Luxemburg liegt die 5000-Seelen-Gemeinde Losheim. Sie ist Ausgangspunkt und Heimstatt der Museumseisenbahn Saar-Hochwald. Seit 1982 befährt der Dampfzug des Museums-Eisenbahn-Clubs Losheim (MECL) ein 15 km langes Streckenstück der ehemaligen Merzig-Büschfelder Eisenbahn. Diese erschloss ab 1903 den vorderen Hochwald und brachte die Arbeiter in die Bergwerke und Gruben. Wir schauen in unserer Sendung den Eisenbahnfreunden bei ihrer Vereinsarbeit über die Schulter; und fahren natürlich mit Volldampf, denn auch die Strecke selbst hat einiges zu bieten. Außerdem gibt es Abstecher in das Kupferbergwerk Düppenweiler, die Fellenbergmühle in Merzig und zu dem Verhaltensforscher Werner Freund, dem "Wolfsmenschen" im Merziger Wolfspark.

Eisenbahn-Romantik: Museumsdampf Saar-Hochwald

Museumsdampf Saar-Hochwald

12. August 2010: Der erste offizielle Zug fährt in den Bahnhof Oberwald im Wallis ein - das Ziel des Wiederaufbaus der legendären Furka-Bergstrecke ist erreicht.  Knapp drei Jahrzehnte hat dieser Kraftakt gedauert, nachdem die Bergstrecke 1982 durch den Basistunnel überflüssig und geschlossen worden war. Der Arbeit unzähliger Freiwilliger, den sogenannten Fronarbeitern, ist es zu verdanken, dass diese legendäre Bahnstrecke samt Fahrzeugen wiederauferstanden ist. Auf der rund achtzehn Kilometer langen meterspurigen Strecke kommen original Zahnradlokomotiven zum Einsatz, die in königsblau stolz durch das Hochgebirge klettern. Wir berichten von der Wiedereröffnung, vom Streckenaufbau, von Schneeräumaktionen, bei denen Stationsgebäude und die Strecke unter den Schneemassen mit dem Echolot geortet werden müssen und vom Aufbau der berühmten Steffenbach-Klappbrücke. Aus dem Furkamärchen im Sommer 2010 Bahnrealität geworden.

Eisenbahn-Romantik: Das Furkamärchen - die Legende ist über den Berg

Das Furkamärchen - die Legende ist über den Berg

Die schmalspurige Pinzgauer Lokalbahn fährt im Salzburger Land auf der 53 Kilometer langen Strecke zwischen Zell am See und Krimml. In absehbarer Zeit soll sogar ein Dampfschnellzug wieder regelmäßig an den Wochenenden unterwegs sein.
Die schmalspurige Pinzgauer Lokalbahn zwischen Zell am See und Krimml fährt auf einer Spurweite 760 mm, das ist die sogenannte "Bosnische Spurweite", im österreichischen Bundesland Salzburg. Sie befindet sich sei dem 1. Juli 2008 im Eigentum des Landes Salzburg und wird von der Salzburger Lokalbahn betrieben. Dessen Chef Gunther Mackinger hat alles daran gesetzt, die kleine Bahn am Leben zu halten, deshalb war der Übergabetermin von der ÖBB zur SLB für ihn ein eminent wichtiges Datum.

Eisenbahn-Romantik: Pinzgauer Lokalbahn - Totgesagte leben länger

Pinzgauer Lokalbahn - Totgesagte leben länger

Der Industriepark Fond-de Gras ist ein ganzes Tal; das zum Museum wurde. Hier fährt die Minièrsbunn und der Train 1900. Sie sind ein Denkmal für die ehemals starke Eisenindustrie des Landes. (Folge 366)

Eisenbahn-Romantik: Luxemburger Bahnmuseum

Luxemburger Bahnmuseum

Die Reportage zeigt die Fahrt des modernen Expreso del Sur durch die atemberaubende Andenlandschaft mit Lamas, Viscatchas und Flamingos auf seiner Fahrt nach Uyuni und begleitet im Führerstand einen eisenerzbeladenen Güterzug auf der gleichen Strecke.

Eisenbahn-Romantik: Endstation Wüste

Endstation Wüste

Weltberühmt sind die amerikanischen Diesel-Lokomotiven mit einer Farbgebung in Rot und Silber und einem gelben Kreuz mit dem Kürzel ATSF an der Front. Das sogenannte "Warbonnet-Design". Es war auch bei uns Jahrzehnte lang der Inbegriff einer amerikanischen Lok. 

ATSF heißt ausgeschrieben Atchison, Topeka & Santa Fe Railroad. Die Bahngesellschaft, die jeder nur "Santa Fe" nannte. Deren Züge waren seit 1859 im Südwesten der USA unterwegs, in Arizona, Colorado und New Mexico, später auch in Texas.
Santa Fe war eine der ersten Bahngesellschaften in den USA, die auf Dieselkraft setzten, das war 1937. Auch in den 50er Jahren war sie Vorreiterin, in dem sie im Personenverkehr luxuriöse Doppelstockwagen einsetzte. Doch wirtschaftliche Schwierigkeiten machten auch vor auch vor der Bahnlegende nicht Halt. Die Bahngesellschaft fusionierte 1997 mit der Burlington Northern zur BNSF.

Eisenbahn-Romantik: Bahnlegende Santa Fe

Bahnlegende Santa Fe

Der Film ist eine Reise durch den landschaftlich reizvollen Harz. 
Wir entdecken die Rübelandbahn und ihre Geschichte, feiern die Rückkehr der "Bergkönigin", eine Dampflok aus den 20er Jahren, finden das "Harzkamel" - eine Diesellok, lassen uns in der Baumannshöhle Geschichten über Höhlenbären erzählen und erobern mit der Brockenbahn den höchsten Gipfel Norddeutschlandes - den Brocken.

Eisenbahn-Romantik: Von Bergköniginnen und Harzkamelen

Von Bergköniginnen und Harzkamelen

Im Mittelpunkt der Sendung steht eine Diesellokomotive, die seit mehr als vier Jahrzehnten ihren Dienst tut: Die V100

Ein Loktyp der über 700 Mal gebaut wurde, sehr zuverlässig ist - von den Eisenbahnfreunden aber eher stiefmütterlich behandelt wurde.

Nun sind die Tage der V100 gezählt. Durch das sinkende Güteraufkommen wurden bereits viele Maschinen abgestellt. Neubau-Triebwagen verdrängen die V100 bald auch im Personen-Verkehr. Das letzte große Einsatz-Bw ist Hof. Dort konnte man im Jahre 2000 noch alle drei Sorten der V100 antreffen. 

Weitere Themen sind:
- Die letzte Fahrt des roten Schienenbusses VT 796 zwischen Tübingen und Horb.
- Rapsöl für Diesellokomotiven bei der Prignitzer Eisenbahn.
- "Rent a Train" im Neckartal und auf der Schwäbischen Alb bei der Hohenzollerischen Landesbahn.

Eisenbahn-Romantik: Abschied der V 100

Abschied der V 100

Die legendären Dampflokomotiven der Baureihe 01 gelten als die „urdeutschen“ Loks und waren gebaut worden für den schweren Schnellzugdienst.

Eisenbahn-Romantik: Die Schnellzug-Legende Baureihe 01 - Sonderfahrt zum 90-jährigen Jubiläum - Teil 2

Die Schnellzug-Legende Baureihe 01 - Sonderfahrt zum 90-jährigen Jubiläum - Teil 2

Wir berichten über die Plandampftage im September 1999. Über eine Fahrt auf einer der schönsten Bahnlinien Deutschlands, der Eifelbahn Köln-Trier.

Eisenbahn-Romantik: Dampf über den Eifelvulkanen

Dampf über den Eifelvulkanen

Nordiren sind zwar eigentlich Iren, im Bewusstsein aber mindestens so traditionsbewusst wie die Briten auf der englischen Insel. Und in Sachen Traditionspflege ihrer Eisenbahn lassen sie sich von den Engländern gleich gar nichts vormachen. Dabei ist das 340 km "lange" Nord-Irische Eisenbahnnetz international gesehen nun wirklich kaum der Rede wert. Die "Railway Preservation Society of Ireland" macht allerdings auf den wenigen Kilometern ein regelmäßiges Programm für Eisenbahnfreunde, das es "in sich" hat - und dafür sorgt, dass Eisenbahn-Tradition in der Republik und in Nordirland auf keinen Fall in Vergessenheit gerät.

Eisenbahn-Romantik: Steam in Northern Ireland

Steam in Northern Ireland

Eisenbahn-Romantik: Die Schnellzug-Legende Baureihe 01 - Sonderfahrt zum 90-jährigen Jubiläum - Teil 1

Die Schnellzug-Legende Baureihe 01 - Sonderfahrt zum 90-jährigen Jubiläum - Teil 1

Sonderfahrt durch Graubünden für drei Tage: Am ersten Tag zog das rhätische Krokodil (Ge 6/61) die restaurierten Pullmann-Wagen über die bekannte Albula-Linie (Meterspurlinie) der Rhätischen Bahn. Vorbei an Schweizer Bergriesen und über beeindruckende Viadukte endete die erste Tagesetappe im weltbekannten Kurort St. Moritz. Mit einer Dampflok (Ge 4/5108) ging es am zweiten Tag durch das Unterengadin entlang des Inns nach Seoul Tarasp. Ein kurzer Ausflug in ein Unterengadiner Dorf zeigte die typische Bauweise dieser Region. Peider Häihi kommentierte den Ausflug auf Rätoromanisch. Auf der Rückfahrt nach St. Moritz passierte der Zug den erst 1999 fertiggestellten Vereinatunnel - mit 19 Kilometern der längste Meterspurtunnel der Welt.

Eisenbahn-Romantik: Bahnnostalgie in Graubünden

Bahnnostalgie in Graubünden

Der dritte Teil unserer Dokumentation über die Eisenbahn in Baden-Württemberg widmet sich den 60er Jahren. Die Kriegsschäden sind größtenteils beseitigt. Nun gilt es, die Bahn den Erfordernissen der modernen Zeit anzupassen. Traktionswechsel und Elektrifizierung sind hier nur zwei Schlagwörter. Dem Konkurrenten Auto versucht die Bahn, durch Strecken-Stilllegung und Rationalisierung zu begegnen. Ein Spagat, der auch ein Viertel-Jahrhundert später noch andauert, wobei Baden-Württemberg Vorreiter für einen effektiven Nahverkehr auf der Schiene geworden ist. Stilllegung, so die Erkenntnis, kann kein Weg für einen attraktiven Personenverkehr sein.

Eisenbahn-Romantik: Zwischen Aufbruch und Stillegung - die 60er Jahre

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