Nach 22 Jahren Stillstand hat für die Strecke der oberen Wieslauftalbahn das zweite Bahnleben begonnen. Während zwischen Schorndorf und Rudersberg - etwa dreißig Kilometer östlich von Stuttgart - Dieseltriebwagen täglich tausende von Fahrgästen transportierten, lag die Verlängerung hinauf nach Welzheim im Dornrösschenschlaf. Dabei ist diese Strecke mit ihren 25 Promille Steigung steiler als die Geislinger Steige. Als sie 1992 unter Denkmalschutz gestellt wurde, war der Betrieb zwar längst eingestellt, doch die Gleise blieben liegen. Mit einem unermüdlichen Glauben an eine Zukunft als Museumsbahn trotzten die Mitglieder des Fördervereins Welzheimer Bahn allen Widrigkeiten. Zusammen mit der Stadt Welzheim, dem Rems-Murr Kreis und dem Land Baden-Württemberg ist es ihnen nun gelungen ihre Idee in die Tat umzusetzen: Eine Museumseisenbahn hinauf in den Schwäbischen Wald.

Eisenbahn-Romantik: Die Schwäbische Waldbahn - Neubeginn auf alten Gleisen

Eisenbahn-Romantik

Die Schwäbische Waldbahn - Neubeginn auf alten Gleisen

Seit dem 7. Juli 2008 trägt die Rhätische Bahn einen Adelstitel. Die Strecke zwischen Thusis und Tirano wurde von der UNESCO zum Weltkulturerbe ernannt. Die Albula Bahn und die Bernina Bahn sind Meisterwerke des Bahnbaus. Anfang des 20. Jahrhunderts hat man sich wegen der aufwendigen Linienführung für eine Spurweite von einem Meter entschieden. Der "geadelte" Schienenstrang ist 122 Kilometer lang und führt durch 55 Tunnels und über 196 Brücken und Viadukte. Nicht wenige Fachleute behaupten, dies sei die spektakulärste Alpenbahn überhaupt. Die Albula- und Bernina-Strecke ist die dritte Bahnlinie, die in das UNESCO Weltkulturerbe aufgenommen wurde. Nach der Semmeringbahn in Österreich und den "Mountain Railways of India". Dort teilen sich drei Bahnen den Titel. Nicht nur die spektakuläre Bahnstrecke wird dargeboten, sondern auch die Menschen an der Strecke.

Eisenbahn-Romantik: Welterbe zwischen Albula & Bernina

Welterbe zwischen Albula & Bernina

12. August 2010: Der erste offizielle Zug fährt in den Bahnhof Oberwald im Wallis ein - das Ziel des Wiederaufbaus der legendären Furka-Bergstrecke ist erreicht.  Knapp drei Jahrzehnte hat dieser Kraftakt gedauert, nachdem die Bergstrecke 1982 durch den Basistunnel überflüssig und geschlossen worden war. Der Arbeit unzähliger Freiwilliger, den sogenannten Fronarbeitern, ist es zu verdanken, dass diese legendäre Bahnstrecke samt Fahrzeugen wiederauferstanden ist. Auf der rund achtzehn Kilometer langen meterspurigen Strecke kommen original Zahnradlokomotiven zum Einsatz, die in königsblau stolz durch das Hochgebirge klettern. Wir berichten von der Wiedereröffnung, vom Streckenaufbau, von Schneeräumaktionen, bei denen Stationsgebäude und die Strecke unter den Schneemassen mit dem Echolot geortet werden müssen und vom Aufbau der berühmten Steffenbach-Klappbrücke. Aus dem Furkamärchen im Sommer 2010 Bahnrealität geworden.

Eisenbahn-Romantik: Das Furkamärchen - die Legende ist über den Berg

Das Furkamärchen - die Legende ist über den Berg

Die schmalspurige Pinzgauer Lokalbahn fährt im Salzburger Land auf der 53 Kilometer langen Strecke zwischen Zell am See und Krimml. In absehbarer Zeit soll sogar ein Dampfschnellzug wieder regelmäßig an den Wochenenden unterwegs sein.
Die schmalspurige Pinzgauer Lokalbahn zwischen Zell am See und Krimml fährt auf einer Spurweite 760 mm, das ist die sogenannte "Bosnische Spurweite", im österreichischen Bundesland Salzburg. Sie befindet sich sei dem 1. Juli 2008 im Eigentum des Landes Salzburg und wird von der Salzburger Lokalbahn betrieben. Dessen Chef Gunther Mackinger hat alles daran gesetzt, die kleine Bahn am Leben zu halten, deshalb war der Übergabetermin von der ÖBB zur SLB für ihn ein eminent wichtiges Datum.

Eisenbahn-Romantik: Pinzgauer Lokalbahn - Totgesagte leben länger

Pinzgauer Lokalbahn - Totgesagte leben länger

Der Industriepark Fond-de Gras ist ein ganzes Tal; das zum Museum wurde. Hier fährt die Minièrsbunn und der Train 1900. Sie sind ein Denkmal für die ehemals starke Eisenindustrie des Landes. (Folge 366)

Eisenbahn-Romantik: Luxemburger Bahnmuseum

Luxemburger Bahnmuseum

Die Reportage zeigt die Fahrt des modernen Expreso del Sur durch die atemberaubende Andenlandschaft mit Lamas, Viscatchas und Flamingos auf seiner Fahrt nach Uyuni und begleitet im Führerstand einen eisenerzbeladenen Güterzug auf der gleichen Strecke.

Eisenbahn-Romantik: Endstation Wüste

Endstation Wüste

Weltberühmt sind die amerikanischen Diesel-Lokomotiven mit einer Farbgebung in Rot und Silber und einem gelben Kreuz mit dem Kürzel ATSF an der Front. Das sogenannte "Warbonnet-Design". Es war auch bei uns Jahrzehnte lang der Inbegriff einer amerikanischen Lok. 

ATSF heißt ausgeschrieben Atchison, Topeka & Santa Fe Railroad. Die Bahngesellschaft, die jeder nur "Santa Fe" nannte. Deren Züge waren seit 1859 im Südwesten der USA unterwegs, in Arizona, Colorado und New Mexico, später auch in Texas.
Santa Fe war eine der ersten Bahngesellschaften in den USA, die auf Dieselkraft setzten, das war 1937. Auch in den 50er Jahren war sie Vorreiterin, in dem sie im Personenverkehr luxuriöse Doppelstockwagen einsetzte. Doch wirtschaftliche Schwierigkeiten machten auch vor auch vor der Bahnlegende nicht Halt. Die Bahngesellschaft fusionierte 1997 mit der Burlington Northern zur BNSF.

Eisenbahn-Romantik: Bahnlegende Santa Fe

Bahnlegende Santa Fe

Der Film ist eine Reise durch den landschaftlich reizvollen Harz. 
Wir entdecken die Rübelandbahn und ihre Geschichte, feiern die Rückkehr der "Bergkönigin", eine Dampflok aus den 20er Jahren, finden das "Harzkamel" - eine Diesellok, lassen uns in der Baumannshöhle Geschichten über Höhlenbären erzählen und erobern mit der Brockenbahn den höchsten Gipfel Norddeutschlandes - den Brocken.

Eisenbahn-Romantik: Von Bergköniginnen und Harzkamelen

Von Bergköniginnen und Harzkamelen

Im Mittelpunkt der Sendung steht eine Diesellokomotive, die seit mehr als vier Jahrzehnten ihren Dienst tut: Die V100

Ein Loktyp der über 700 Mal gebaut wurde, sehr zuverlässig ist - von den Eisenbahnfreunden aber eher stiefmütterlich behandelt wurde.

Nun sind die Tage der V100 gezählt. Durch das sinkende Güteraufkommen wurden bereits viele Maschinen abgestellt. Neubau-Triebwagen verdrängen die V100 bald auch im Personen-Verkehr. Das letzte große Einsatz-Bw ist Hof. Dort konnte man im Jahre 2000 noch alle drei Sorten der V100 antreffen. 

Weitere Themen sind:
- Die letzte Fahrt des roten Schienenbusses VT 796 zwischen Tübingen und Horb.
- Rapsöl für Diesellokomotiven bei der Prignitzer Eisenbahn.
- "Rent a Train" im Neckartal und auf der Schwäbischen Alb bei der Hohenzollerischen Landesbahn.

Eisenbahn-Romantik: Abschied der V 100

Abschied der V 100

Die legendären Dampflokomotiven der Baureihe 01 gelten als die „urdeutschen“ Loks und waren gebaut worden für den schweren Schnellzugdienst.

Eisenbahn-Romantik: Die Schnellzug-Legende Baureihe 01 - Sonderfahrt zum 90-jährigen Jubiläum - Teil 2

Die Schnellzug-Legende Baureihe 01 - Sonderfahrt zum 90-jährigen Jubiläum - Teil 2

Wir berichten über die Plandampftage im September 1999. Über eine Fahrt auf einer der schönsten Bahnlinien Deutschlands, der Eifelbahn Köln-Trier.

Eisenbahn-Romantik: Dampf über den Eifelvulkanen

Dampf über den Eifelvulkanen

Nordiren sind zwar eigentlich Iren, im Bewusstsein aber mindestens so traditionsbewusst wie die Briten auf der englischen Insel. Und in Sachen Traditionspflege ihrer Eisenbahn lassen sie sich von den Engländern gleich gar nichts vormachen. Dabei ist das 340 km "lange" Nord-Irische Eisenbahnnetz international gesehen nun wirklich kaum der Rede wert. Die "Railway Preservation Society of Ireland" macht allerdings auf den wenigen Kilometern ein regelmäßiges Programm für Eisenbahnfreunde, das es "in sich" hat - und dafür sorgt, dass Eisenbahn-Tradition in der Republik und in Nordirland auf keinen Fall in Vergessenheit gerät.

Eisenbahn-Romantik: Steam in Northern Ireland

Steam in Northern Ireland

Eisenbahn-Romantik: Die Schnellzug-Legende Baureihe 01 - Sonderfahrt zum 90-jährigen Jubiläum - Teil 1

Die Schnellzug-Legende Baureihe 01 - Sonderfahrt zum 90-jährigen Jubiläum - Teil 1

Sonderfahrt durch Graubünden für drei Tage: Am ersten Tag zog das rhätische Krokodil (Ge 6/61) die restaurierten Pullmann-Wagen über die bekannte Albula-Linie (Meterspurlinie) der Rhätischen Bahn. Vorbei an Schweizer Bergriesen und über beeindruckende Viadukte endete die erste Tagesetappe im weltbekannten Kurort St. Moritz. Mit einer Dampflok (Ge 4/5108) ging es am zweiten Tag durch das Unterengadin entlang des Inns nach Seoul Tarasp. Ein kurzer Ausflug in ein Unterengadiner Dorf zeigte die typische Bauweise dieser Region. Peider Häihi kommentierte den Ausflug auf Rätoromanisch. Auf der Rückfahrt nach St. Moritz passierte der Zug den erst 1999 fertiggestellten Vereinatunnel - mit 19 Kilometern der längste Meterspurtunnel der Welt.

Eisenbahn-Romantik: Bahnnostalgie in Graubünden

Bahnnostalgie in Graubünden

Eisenbahn-Romantik berichtet in dieser Folge über verschiedene Schmalspur-Begebenheiten im Jahr 1999: Ein Filmbeitrag befasst sich mit der Bregenzerwaldbahn, die im Mai 1999 durch ein schweres Unwetter in ihrer Existenz bedroht wurde: Ein Viadukt war einfach von den Wassermassen weggerissen worden. Fan-Träume wurden in der Lausitz erfüllt: Mit einem nostalgischen Schmalspurgüterzug, gezogen von der legendären sächsischen IVk, die zu beonderen Anlässen zwischen Zittau und dem Kurort Oybin in der Oberlausitz unterwegs ist. Des Weiteren wird der wohl bekanntesten Schmalspur-Bahn in Baden-Württemberg zum Geburtstag gratuliert: Das Öchsle zwischen Ochsenhausen und Warthausen in Oberschwaben wurde 1999 einhundert Jahre alt.

Eisenbahn-Romantik: Schmalspurträume

Schmalspurträume

Als Theodor Friedrich Wilhelm Märklin anno 1859 in Göppingen eine Fabrik für feines Blechspielzeug gründete, hat er sicherlich nicht ahnen können, dass daraus einmal eine Firma von Weltruf entstehen würde. Angefangen hat alles mit Puppen und Herden. Als 1891 bei Märklin die schienen-gebundene Aufzieheisenbahn entwickelt wurde, war man zwar nur einer von vielen Blechspielzeug-Herstellern in Deutschland - aber einer der innovativsten. Und das sollte so bleiben. Märklin wurde die größte Modellbahnschmiede der Welt. Im Jahr 1999 konnte Märklin ihren 140. Geburtstag feiern.

Eisenbahn-Romantik: Fabrik der Träume - 140 Jahre Märklin

Fabrik der Träume - 140 Jahre Märklin

Der Norden Spaniens ist grün, hohe Gebirge und schroffe Küste liegen nah beieinander - hier ist Spanien so ganz anders als man sonst dieses Land kennt. Eine äußerst angenehme Weise, diesen Landesteil zu erkunden, bietet El Transcantábrico, ein Highlight im Zugangebot der staatlichen Schmalspur-Gesellschaft Feve. Die Reise in Spaniens erstem touristischen Luxuszug führt durch die nordspanischen Regionen Kastilien-León,  Baskenland, Kantabrien, Galizien und Asturien entlang der Küste des Golfs von Biscaya. Sie dauert acht Tage. Ein den Zug begleitender Luxusbus übernimmt die Zubringerdienste zu den jeweiligen Sehenswürdigkeiten. El Transcantábrico nimmt die Tradition der Kreuzfahrtschiffe auf, allerdings auf Schienen.

Eisenbahn-Romantik: El Transcantàbrico

El Transcantàbrico

Eine riesige Menge an Eisenbahnfreunden gibt es in Holland. Dabei ist auffallend, dass viele Maschinen der ehemaligen Deutschen Bundesbahn dort nicht nur ein neues Zuhause gefunden haben, sondern auch wieder unter Dampf stehen. Auf der Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, in der Nähe von Apeldoorn, ist jedes Jahr Anfang September ein ganzes Wochenende Volldampf angesagt. "Zurück nach Damals" heißt es und bis zu 15 Dampflokomotiven sind dann im Einsatz.
Etwas ruhiger geht es in Nordholland zu bei der ältesten Museums­Eisenbahn Hollands, der "Stoomtram Hoorn-Medemblik". Dort ist die gute alte Bimmelbahnzeit buchstäblich noch lebendig geblieben. Neun Dampfloks sind im kleinen Museum. Mit der Dampf-Tramway geht's vorbei an Windmühlen ans Ijsselmeer. Unser letztes Ziel ist die Millionenlinie zwischen Kerkrade und Simpelveld.

Eisenbahn-Romantik: Zeitreise durchs Land der Windmühlen

Zeitreise durchs Land der Windmühlen

Ein ungewöhnliches Abenteuer erwartet Eisenbahn-Fans in Kambodscha. Die Reise auf der sogenannten "alten Strecke" von Phnom Penh über Battambang nach Sisophon in der Nähe der thailändischen Grenze. Auf dieser Fahrt lernen wir die Geschichte und die Probleme einer Bahnlinie kennen, die bis vor Kurzem noch für Ausländer tabu war. Zu häufig wurden die Züge überfallen. Noch heute wird jeder Zug von einem Wachmann mit Maschinenpistole gesichert. Der letzte Überfall war im März 1999. Zwanzig Angetrunkene stoppten den Zug und schossen in die Luft. Passiert ist aber - Budda sei Dank - nichts. Wer Kambodscha verstehen will, muss sich mit der Religion des Landes befassen. Der Buddhismus ist die tragende Grundstruktur der Gesellschaft. Ein besonderer Höhepunkt der Sendung ist das buddhistische Neujahrsfest bei dem sogar Lokomotiven eine Segnung bekommen.

Eisenbahn-Romantik: In der Holzklasse durch Kambodscha

In der Holzklasse durch Kambodscha

Im Dreiländereck zu Frankreich und Luxemburg liegt die 5000-Seelen-Gemeinde Losheim. Sie ist Ausgangspunkt und Heimstatt der Museumseisenbahn Saar-Hochwald. Seit 1982 befährt der Dampfzug des Museums-Eisenbahn-Clubs Losheim (MECL) ein 15 km langes Streckenstück der ehemaligen Merzig-Büschfelder Eisenbahn. Diese erschloss ab 1903 den vorderen Hochwald und brachte die Arbeiter in die Bergwerke und Gruben. Wir schauen in unserer Sendung den Eisenbahnfreunden bei ihrer Vereinsarbeit über die Schulter; und fahren natürlich mit Volldampf, denn auch die Strecke selbst hat einiges zu bieten. Außerdem gibt es Abstecher in das Kupferbergwerk Düppenweiler, die Fellenbergmühle in Merzig und zu dem Verhaltensforscher Werner Freund, dem "Wolfsmenschen" im Merziger Wolfspark.

Eisenbahn-Romantik: Museumsdampf Saar-Hochwald

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