Der Schwerpunkt dieser Folge liegt auf der bayerischen Süd-Nordbahn, die 2004 ihren 150. Geburtstag feiert. Aber auch Eisenbahnfreunde kommen zu Wort. Und der einstige Stolz der DB, der TEE, kehrt zurück in die Zukunft - im Nostalgiebetrieb. 
Es sind manchmal die Jubiläen, die dem Betrachter wieder vor Augen führen, wie die Eisenbahn die Welt verändert hat. Im Großen, wie im Kleinen.

Das fauchende und zischende Dampf-Ungeheuer ließ Städte, Länder, ja Kontinente näher zusammenrücken. Dabei wurden durch die neuen Gleiskörper die Landschaften "verschandelt", wie Gegner der Eisenbahn missbilligten, oder -wie die Bahnfreunde frohlockten- mit Kunstbauten, Dämmen, Brücken oder Tunnels, der eiserne Fahrweg vorangebracht.
Ein Schwerpunkt dieser Folge liegt auf der bayerischen Süd-Nordbahn, die 2004 ihren 150. Geburtstag feiert.

Aber auch Eisenbahnfreunde kommen zu Wort.
Und der einstige Stolz der DB, der TEE, kehrt zurück in die Zukunft - im Nostalgiebetrieb.

Eisenbahn-Romantik: Zwischen Länderbahnzauber und TEE-Träumen

Eisenbahn-Romantik

Zwischen Länderbahnzauber und TEE-Träumen

Der Schienenbus war in den 1950er und 1960er Jahren eines der populärsten Fahrzeuge der Deutschen Bundesbahn. Er ist ein charakteristischer Vertreter der Wirtschaftswunderzeit und prägt auf sympathische Weise die Aufbruchsstimmung jener Epoche. 
Von den rund 1.500 Schienenbussen, die seinerzeit nebst 1.800 dazugehörigen Steuer- und Beiwagen in Betrieb genommen wurden, sind heute nur noch wenige Fahrzeuge erhalten. Sie fahren noch bei Museumsbahnen oder werden von Vereinen erhalten. Der "Förderverein Schienenbus e.V." aus Kornwestheim bei Stuttgart bemüht sich, die Erinnerung an den Schienenbus wach zu halten.
Der ROTE FLITZER ist im ganzen Südwesten unterwegs. Die Passagiere sitzen dank der umklappbaren Lehnen stets in Fahrtrichtung und können dabei dem Lokführer "über die Schulter" schauen. Bei keiner anderen Bahnfahrt ist es möglich, den Schienenverkehr mit seiner Streckenführung, den Signalen und entgegenkommenden Zügen so hautnah zu erleben.

Eisenbahn-Romantik: Mit dem Schienenbus an den Bodensee - Der Rote Flitzer auf großer Fahrt

Mit dem Schienenbus an den Bodensee - Der Rote Flitzer auf großer Fahrt

Schöne Museumseisenbahnen gibt es auch bei unseren Nachbarn in den Niederlanden. Wir besuchen die romantisch "dampfende" Nebenbahn von Hoorn nach Medemblik. (Folge 533)

Eisenbahn-Romantik: Die Stoomtram von der Zuidersee

Die Stoomtram von der Zuidersee

Dieses Magazin enthält Berichte über die Dresdner Feldbahner, Modellbahn Anlage Hardt, eine Sonderfahrt des BDEF, Loktaufe der Eisenbahn-Romantik-Lok und Australiens "The Ghan". 
Viele tausend Arbeitsstunden haben die Mitglieder des Vereines "Historische Feldbahn Dresden e.V." investiert um alte Feld-, Werk-, Industrie- und Grubenbahnen in der Spurweite 600mm vor dem Schneidbrenner zu bewahren und nach und nach in neuem Glanz erstrahlen zu lassen.
In einem idyllisch gelegenen, ehemaligen Steinbruchgelände in der Nähe von Pirna, zeigen die sächsischen Bahnenthusiasten was sie bisher geschafft haben und wie sie in mühevoller Kleinarbeit ihr Gelände sanieren und zu einem Museum für ihre wiederaufgearbeiteten Feldbahnen umbauen. 
Modellbahnfilm über die 150 Quadratmeter große und fast 30 Jahre alte Spur II m-Anlage im Freizeitpark Hardt, bei Schramberg (Schwarzwald). Zu sehen sind Landschaften und berühmte Strecken aus der Schweiz.
Mit dem historischen Elektro-Triebwagen ET 25 gehen wir auf Sonderfahrt von Stuttgart in den Schwarzwald und zurück. Anlaß dazu ist die 47. Jahrestagung des BDEF (Bundesverband Deutscher Eisenbahn Freunde e.V.) in Stuttgart.
Loktaufe der Siemens Dispolok Herkules, die mit SWR und Eisenbahn-Romantik Logos beklebt wurde.
Ort: Stuttgarter Hauptbahnhof, Gleis 1. Zeit: 28.5.04 kurz vor Abfahrt des Sonderzuges in die Schweiz.
Die Jungfernfahrt des australischen Fernzuges "The Ghan" durch den Kontinent von Adelaide nach Darwin.
Die Reise am 3. Februar 2004 dauerte 47 Stunden.

Eisenbahn-Romantik: Eisenbahn zwischen Wunder und Wirklichkeit

Eisenbahn zwischen Wunder und Wirklichkeit

Eine einzigartige Reise in verschiedenen Sonderzügen zeigt Griechenland wie es nur wenige kennen. Wir machen Station auf der Zahnradbahn Kalavrita-Diakofto, in Korinth, Loutraki, Athen, Piräus, Velestino, Volos und Larissa. (Folge 531)

Eisenbahn-Romantik: Hellas auf Schienen

Hellas auf Schienen

Schwerpunkte dieser Sendung sind Schmalfilmaufnahmen über Dampfeisenbahnen in der Schweiz, Frankreich, Italien und Spanien in den 50er und 60er Jahren. Faszinierende Bilder aus einer scheinbar längst vergangenen Zeit mit dem Amateurfilmer Werner Reber, der diese Tage, als die Lokomotiven noch dampften, im Gespräch mit Ortloff von Hagen wieder lebendig werden läßt.

Eisenbahn-Romantik: Schätze aus Amateurarchiven Nr. 25

Schätze aus Amateurarchiven Nr. 25

Eine Karibikinsel braucht neue Loks, die der St. Kitts Scenic Railway verschleißen langsam. 5 Jahre lang werden leistungsstärkere in Sachsen-Anhalt für ihren Einsatz vorbereitet. 
Seit 2002 fährt der Touristenzug auf den Gleisen der ehemaligen Zuckerrohrbahn. Der amerikanische Besitzer hat sich bereits damals für Güterzugloks aus Polen entschieden, die bei der Firma FAUR in Rumänien gebaut worden waren. Die drei Schmalspurloks der Baureihe Lyd2 haben mal Waggons mit Zuckerrüben gezogen.
Jetzt setzt er auf die Baureihe Lxd2, zwei Loks mit stärkeren Motoren und Drehgestellen anstelle von Stangenantrieb, aber auch in die Jahre gekommen und abgenutzt im Kohlebergbau. 
Saniert werden sie in der MaLoWa-Bahnwerkstatt, die für die Aufarbeitung historischer Schienenfahrzeuge bekannt ist. Motor, Getriebe und Kühler kommen in Spezialwerkstätten. Nicht nur Corona macht das Lok-Projekt zur großen Herausforderung, für die Werkstatt in Sachsen-Anhalt genauso wie für den Bahnbetrieb in der Karibik.

Eisenbahn-Romantik: Von Sachsen-Anhalt in die Karibik - Neue Loks für St. Kitts

Von Sachsen-Anhalt in die Karibik - Neue Loks für St. Kitts

Von Kempten im Allgäu führt die nichtelektrifizierte Strecke über Pfronten nach Reutte in Tirol. Hier wird umgestiegen auf Elektrobetrieb und weiter geht's nach Garmisch-Partenkirchen.
Das österreichische Außerfern mit seinem Hauptort Reutte ist durch die Lechtaler Alpen vom restlichen Tirol getrennt ist. Die Strecke führt auf eine Höhe von 1.100 Metern, entlang des Zugspitzmassivs und erreicht nach mehr als 100 Kilometern den Endpunkt Garmisch-Partenkirchen. Wer will kann hier noch die Zugspitzbahn nehmen und auf Deutschlands höchsten Berg hinauffahren.
Sowohl DB als auch ÖBB wollten sich in der Vergangenheit von der Bahn trennen, doch im Endeffekt haben sich die Befürworter der Erhaltung durchgesetzt und das zu Recht, denn die Außerfernbahn gehört zu den landschaftlich schönsten Eisenbahnstrecken im Alpenraum.

Eisenbahn-Romantik: Die Außerfernbahn

Die Außerfernbahn

In dieser Sendung werden ganz unterschiedliche Facetten der Eisenbahnwelt beleuchtet. Gratuliert wird dem National Railroad Museum in Green Bay zum 50. Geburtstag. In einem weiteren Film wird die Bahnlandschaft und ihre architektonischen Leistungen auf einer Museumsbahnfahrt in den Cevennen bewundert. Dann gibt es noch ein Lehrstück, welches die Schwierigkeiten und teilweise auch die Willkür dokumentiert, mit denen Eisenbahnfreunde zu kämpfen haben, um eine Bahnlinie wiederzubeleben.

Eisenbahn-Romantik: Kulturgut Eisenbahn

Kulturgut Eisenbahn

Die Eisenbahn in Norwegen besticht durch unvergleichliche Bahnlinien. Die Raumabahn von Dombas nach Andalsnes ist eine der spektakulären Linien, die durch das Gebirge zum Meer führen und auf einem kurzem Abschnitt viele hundert Höhenmeter überwindet. Die alte Hansestadt Bergen ist geprägt durch ihre bunten am Hafen stehenden Holzhäuser, dem Kaufmannsviertel Bryggen, das UNESCO Weltkulturerbe ist. Von hier aus können die Besucher mit über 60 km/h durch die phantastische Wasserwelt rasen. Man kommt zügig vorwärts, immerhin ist die Reise von Bergen nach Flam knapp 200 Kilometer lang. Die Flambahn, ein Wunderwerk der Technik, führt von 0 auf 865. Meter, mit einem feuchten Halt auch bei Sonnenschein: Der Klosfoss-Wasserfall ist das berühmteste Fotomotiv auf der Strecke.

Eisenbahn-Romantik: Mit dem Zug durch Skandinavien

Mit dem Zug durch Skandinavien

Es ist ein moderner, in Namibia gebauter Luxuszug. Von Swakopmund fährt er zwei Tage entlang der afrikanischen Atlantikküste nach Windhoek.

Eisenbahn-Romantik: Der Desert-Express - Mit Namibias Luxuszug durch den Westen des Landes

Der Desert-Express - Mit Namibias Luxuszug durch den Westen des Landes

Zebras, Strauße und 2000 Pferdestärken begegnen uns in Nord-Namibia. Ziel des Luxus-Wüstenzuges ist der Etosha-Nationalpark.

Eisenbahn-Romantik: Desert-Express - Mit Namibias Luxuszug in den Norden des Landes

Desert-Express - Mit Namibias Luxuszug in den Norden des Landes

Ein Ringlokschuppen voller Dampfloks - alle angeheizt, alle im Einsatz. Fünfzehn Maschinen aus vier Ländern. In Selzthal in der Steiermark wurden die Träume tausender Eisenbahnfreunde wahr. (Folge 516)

Eisenbahn-Romantik: 15 Maschinen im Ring - Dampflokfest in Selzthal

15 Maschinen im Ring - Dampflokfest in Selzthal

In dieser Magazinsendung werden aktuelle Themen der großen und der kleinen Bahn behandelt. Ein Schwerpunkt liegt auf Modellbahn-Messen mit ihren Bähnchen in liebevoll gestalteter Umgebung, wobei der Wettbewerb "Modellbau und Schule", der bereits zum dritten Mal durchgeführt wird, mit herausragenden Miniaturwelten in Modulbauweise besticht. Wenn man diese Bauwerke, von Schülerhand gestaltet, ansieht, muss einem um die Modellbahn-Zukunft nicht mehr Bange sein.

Eisenbahn-Romantik: Maschinen, Modelle & Module

Maschinen, Modelle & Module

Wir beginnen über den Dächern von Budapest, fahren im Dauerregen hinauf in die Hohe Tatra und besichtigen die polnische Landes-Hauptstadt Krakow. (Folge 513)

Eisenbahn-Romantik: Dampfwolken über Osteuropa - Teil 2

Dampfwolken über Osteuropa - Teil 2

Ein Film über ein Museum, seine Spielzeuge und seine kleinen und großen Liebhaber.

Eisenbahn-Romantik: Blechspielzeug vom Feinsten - Das Märklinmuseum in Göppingen

Blechspielzeug vom Feinsten - Das Märklinmuseum in Göppingen

Ein Jahr nach der Flutkatstrophe gehen wir entlang der Müglitztalbahn auf Spurensuche. Immer wieder zeigen wir in Rückblenden, wie zerstört die Strecke war, aber auch wie der Wiederaufbau fortschreitet.
"Es gibt uns noch" - Mit diesen Worten begrüßten die Mitarbeiter der Weißeritztalbahn und der Müglitztalbahn das Fernsehteam bei den Dreharbeiten wenige Tage nach der verheerenden Flutkatastrophe im August 2002.
Beide Osterzgebirgs-Strecken waren von den Wassermassen in weiten Teilen völlig zerstört worden. Doch ein unbändiger Überlebenswille, das Engagement der Mitarbeiter und die vielen Spenden von Eisenbahnfreunden aus aller Welt halfen mit, die große Aufgabe anzugehen und den vollständigen Wiederaufbau beider Strecken zu wagen. Wobei die DB eindeutige Prioritäten gesetzt hat: Die Müglitztalbahn soll bereits Ende 2003 wieder vollständig befahrbar sein. Die Fans der schmalspurigen Weißeritztalbahn werden wohl noch ein paar Jahre bangen müssen.

Eisenbahn-Romantik: Die Rückkehr der Müglitztalbahn

Die Rückkehr der Müglitztalbahn

Der Gebirgsfluss Albula in der Schweiz und die Elbe in Deutschland geben in dieser Sendung die Fahrtrichtung an.  Steigen Sie ein zu einer ganz besonderen Fahrt mit der Bahn, sowohl schmal- als auch normalspurig. (Folge 507)

Eisenbahn-Romantik: Zwischen Elbe und Albula

Zwischen Elbe und Albula

Die linksrheinische Bahnstrecke zwischen Mainz und Koblenz wird derzeit saniert. Dafür setzt die Deutsche Bahn AG einen so genannten 'Umbauzug' ein - ein 700 Meter langer Stahlkoloss, der Beachtliches leistet: Rund um die Uhr, sieben Tage die Woche trägt die rollende Maschine die alten Holzschwellen der Gleise ab, verlegt die neuen aus Beton, saugt den Schotter auf, reinigt ihn und spuckt ihn wieder aus. Edgar Verheyen hat sich dieses Schauspiel bei Nacht und Nebel angesehen und berichtet auch von den rund 40 Arbeitern, für die der Zug eine Heimat auf Achsen ist.

Eisenbahn-Romantik: Bei Nacht und Nebel - Mit dem Gleisbauzug auf der Mittelrheinstrecke

Bei Nacht und Nebel - Mit dem Gleisbauzug auf der Mittelrheinstrecke

Streckenwärter sind kostengünstiger als der Bau aufwändiger Unterführungen und in der Regel zuverlässiger als Computer. Dennoch gehören sie zu einer aussterbenden Gattung von Berufen.
Viel passiert nicht in Miellen. Der beschauliche Ort an der Lahn zählt 500 Seelen und fünf Vereine, hat ein eigenes Wappen ... und einen Bahnübergang. Vielleicht den kuriosesten der Republik: Ein vier Quadratmeter großes Häuschen neben dem Gleis ist Deutschlands kleinster Schrankenposten - Arbeitsplatz für einige Menschen, deren Beruf längst ausgestorben sein müsste. Stephan Löhr (32) und seine Kollegen gehören zu den letzten, die noch von Hand kurbeln. Mit Muskelkraft und Stahlseilwinde schließen und öffnen sie die Schranken - 66 mal am Tag.

Eisenbahn-Romantik: Auf verlorenem Posten: Die Schrankenwärter von der Lahn

Auf verlorenem Posten: Die Schrankenwärter von der Lahn

Auf bayerischen Bahngleisen begann 1835 das Eisenbahnzeitalter in Deutschland. Auch knapp 180 Jahre später haben die Bahnstrecken nichts von ihrer Faszination verloren. (90 Minuten) 

Eisenbahn-Romantik: in Bayern

Weitere Folgen