Der Personenzug kann nicht losfahren. Ein langer Güterzug versperrt den Weg. Auf der Reise von Winnipeg an die Hudson Bay kommen sie sich schon mal in die Quere. 

Eingleisig geht es durch sumpfigen Wald. Zwischen Thompson und Churchill gibt es nicht mal Straßen. Allein Züge erreichen nach 1700 Kilometern die Hudson Bay. Die Menschen im Norden von Manitoba sind auf sie angewiesen. 

In der Wildnis sollte man nicht liegenbleiben. Dementsprechend wichtig ist die Wartung der Züge. In The Pas übernimmt das die Arctic Gateway Group, der die Hudson Bay Railway gehört. Die First Nation Communitys haben sich zusammengetan und auch die Strecke gekauft, als Überschwemmungen sie zerstörte und sie so von der Welt abgeschnitten waren. 

2 Tage und Nächte im Zug: Wer nach Churchill reist, will Eisbären und Polarlicht sehen. Wer als Lokführer oder Zugführer auf Güterzügen arbeitet, muss die Einsamkeit mögen. Allein auf sich gestellt, durchqueren sie die Wildnis.

Eisenbahn-Romantik: Durch Kanadas Wildnis - Von Winnipeg zur Hudson Bay

Eisenbahn-Romantik

Durch Kanadas Wildnis - Von Winnipeg zur Hudson Bay

In dieser Folge entdecken wir eine 71 km lange Schmalspur-Bahn in Niederösterreich, die Ybbstalbahn. Auch die Museumsbahn Ötscherland-Express ist hier zu Hause. (Folge 396)

Eisenbahn-Romantik: Die Ybbstalbahn

Die Ybbstalbahn

Selzthal in der Steiermark, Ausgangspunkt vieler Fahrten durchs Salzkammergut. Alte Lokomotiven und herrliche Landschaft haben den kleinen Ort zu einem Geheimtipp gemacht. Vor 125 Jahren wurde die Strecke zwischen Stainach-Irdning über Bad-Aussee und Gmunden nach Atnang-Puchheim gebaut. Der Zug ersetzte die Floße auf der Traun, und der Kaiser konnte in die Sommerfrische nach Bad Ischl. Elektrifiziert wurde die Strecke schon früh. Drehscheibe des Verkehrs ist Selzthal. Das dortige Bahnbetriebswerk, wurde unter österreichischen Eisenbahn-Freunden fast schon zum Mekka, denn hier werden alte E-Loks gehegt und gepflegt und natürlich auch auf Sonderfahrten geschickt. Durch die engagierten Mitarbeiter des Traktionsstandorts Selzthal wird die gute, alte Bahntradition im Salzkammergut bis heute lebendig gehalten.

Eisenbahn-Romantik: Eisenbahnnostalgie im Salzkammergut

Eisenbahnnostalgie im Salzkammergut

Es war einmal ein Schmalspurnetz in einer der verträumtesten Gegenden Österreichs. Dampflokomotiven mit Stütztender, aber auch moderne Triebwagen waren hier zu Hause. Planmäßig wurde von der tschechischen Grenze aus in das von eiszeitlichen Findlingen geprägte Waldviertel gefahren - sonntags auch mit Dampf. Wir haben den Betrieb auf der 760-Milimeterspur begleitet und mit Lokführern über alte Zeiten gesprochen. Zu Pfingsten 2001 gab es noch einmal ein großes Dampffest - dann war Schluss. Die ÖBB (Österreichische Bundesbahnen) hat sich vom Betrieb zurückgezogen. Was aus der Bahn einmal wird, ist ungewiss.

Eisenbahn-Romantik: Sankt-Bernhard Express - Von Hunden, Mönchen und der Eisenbahn

Sankt-Bernhard Express - Von Hunden, Mönchen und der Eisenbahn

Wir besuchen die Selfkantbahn, die Borkumer Inselbahn, den Rasenden Roland auf Rügen, die Harzquerbahn und die Kirnitzschtalbahn. (Folge 421)

Eisenbahn-Romantik: Quer durch Deutschland - auf schmaler Spur

Quer durch Deutschland - auf schmaler Spur

Israel - ein Land; das bei uns mehr durch seine politischen Probleme bekannt ist - hat auch etwas für Eisenbahnfans zu bieten. Wir fahren von Haifa nach Tel Aviv und suchen Spuren der Hedschasbahn. (Folge 388)

Eisenbahn-Romantik: Reise nach Jerusalem

Reise nach Jerusalem

Nichts veränderte den Wilden Westen mehr als die Eisenbahn. Sie erschloss vielen Menschen die Prärie. Wo früher Bisons grasten und die First Nations jagten, wächst heute Getreide.

Die Union Station in Winnipeg: Der monumentale Bahnhof zeugt davon, dass die Hauptstadt von Manitoba mal das Tor zum Westen war. Hier suchten abertausende Einwanderer ihr Glück beziehungsweise den Bahnanschluss, um sich in der weitläufigen Prärie eine Existenz aufzubauen. 

In Dauphin haben sich vor allem Ukrainer angesiedelt, die Weizen oder auch Soja anbauen. Von großen Silos findet der Abtransport durch Züge statt. Was früher Prärie war, ist heute also ein Güterumschlagsplatz und gleichzeitig ein Wohlfühlort für Eisenbahn-Nostalgiker. Die Prairie Dog Central Railway fährt regelmäßig mit Diesel oder Dampf, und im Eisenbahn-Museum in Winnipeg steht die älteste Lok, die jemals durch die Prärie in Manitoba gefahren ist.

Eisenbahn-Romantik: Durch die kanadische Prärie - Wildwest in Manitoba

Durch die kanadische Prärie - Wildwest in Manitoba

Aktuell berichten wir von der Probefahrt der Stromliniendampflok 01 11 02. In Meiningen hat sie die Verkleidung wieder erhalten, die ihr nach dem Krieg abgenommen worden war. Mit 150 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit gehört diese Lok zu den schnellsten betriebsfähigen Dampfloks der Welt. Im Mittelpunkt dieser Sendung steht aber der TEE, der "Trans Europa Express", das modernste Triebfahrzeug der DB in den 50er Jahren.  Eine Garnitur ist heute noch als Museumsfahrzeug VT 11 5 betriebsfähig. Der Trans Europa Express lebt, auch wenn er manchmal statt mit 140 über die Hauptstrecken mit 25 km/h durch die Provinz zuckeln muss. Im Januar 1996 war er im Erzgebirge unterwegs.

Eisenbahn-Romantik: Der TEE

Der TEE

Manche Eisenbahnbrücken sind wahre "ingenieurtechnische Meisterleistungen". Das 150 Jahre alte Göltzschtal-Viadukt beispielsweise ist mit seinen 26 Millionen Ziegeln die größte Backsteinbrücke der Welt. Die Karniner Brücke, zwischen der Insel Usedom und dem Festland, wurde im Krieg zerstört und nicht wieder aufgebaut. Die Rendsburger Hochbrücke geht über den Nord-Ostseekanal in Schleswig-Holstein. Eine hochmoderne Brückenkonstruktion ist die im Juli 2000 eröffnete Öresundbrücke. Die "Brücke aller Brücken" verbindet Schweden mit dem europäischen Festland. Nach fünfjähriger Bauzeit sind Kopenhagen und Malmö nun per Bahn oder mit dem Auto erreichbar. Ein schwarz-weiß Film über den Bau des Ravennaviaduktes beschließt die Sendung.

Eisenbahn-Romantik: Eisenbahnbrücken - Wunderwerke der Baukunst

Eisenbahnbrücken - Wunderwerke der Baukunst

Von der "Chemin de fer de la Mure", mit ihren alten E-Loks und der "Chemin de fer du Vivarais", mit ihren Mallet-Dampflokomotiven. Einen Tag verbrachten wir auf der La-Mure-Bahn von St. Georges de Commiers nach La Mure. 1888 wurde diese Strecke eingerichtet. Sie diente dazu, Kohle vom Plateau Matheysin nach Grenoble zu transportieren. Sie war die erste mit 2400 Volt Gleichstrom elektrifizierte Eisenbahnstrecke Frankreichs. Entlang der Drac-Stauseen führt die Gebirgsbahn über zahlreiche Brücken und durch viele Tunnels auf 925 M. ü. NN. Eine weitere Tagestour führte entlang des Isère-Tales nach Valence und entlang des Rhône-Tales nach Tournon. Von dort fuhren wir auf der Museumsbahn "Chemin de Fer du Vivarais" mit zwei Dampfzügen, davon einer als Güterzug mit Personenbeförderung, durch das Tal des Doux nach Lamastre. Die Museumsbahn setzt Mallet-Dampflokomotiven ein.

Eisenbahn-Romantik: Dampfwolken zwischen Rhone und Isere

Dampfwolken zwischen Rhone und Isere

Die Müglitztalbahn von Heidenau nach Altenberg verbindet das Elbtal mit dem Ost-Erzgebirge und mit einem Höhenunterschied von 634 Metern. Immer wieder wurde sie Opfer von Hochwasser-Katastrophen. (Folge 387)

Eisenbahn-Romantik: Schatztruhe Müglitztalbahn

Schatztruhe Müglitztalbahn

Wir bereisen die dichtbesiedelte Westküste Taiwans mit dem Zug und besuchen zuerst die drittgrößte Stadt der Insel, Kaohsiung. Die Stadt ist das politische und wirtschaftliche Zentrum im Süden Taiwans. Vor allem die Halbleiterindustrie ist hier von großer Bedeutung und der wichtigste Hafen der Insel. In der Nähe von Kaohsiung befindet sich das größte Kloster der Insel Fo Guang Shan, was so viel wie "Buddhas Berg des Lichtes" bedeutet. Hier lassen wir uns in die Geheimnisse des humanistischen Buddhismus einweihen. Die landschaftliche Vielfalt Taiwans erleben wir in den Alishanbergen. Wir fahren mit einer Waldeisenbahn, der Alishan Railway, die uns bis auf eine Höhe von fast 2.500 Metern bringt. Man greift nach dem Pullover, wenn man im dicht bewaldeten Alishan-Gebiet aussteigt, wo die Nebelschwaden um die Berggipfel streifen. Wieder auf Meereshöhe steht Changhua Roundhouse auf dem Programm.

Eisenbahn-Romantik: Unterwegs durch Taiwans Westen

Unterwegs durch Taiwans Westen

Am Fuße des Donon-Massivs, 15 Kilometer von Sarrebourg entfernt, beginnt die sechs Kilometer lange Schmalspurstrecke der Museumsbahn von Abreschviller. Ursprünglich war die Strecke Teil einer 100 Kilometer langen Waldbahn - bis LKWs die Bahn im Jahr 1964 überflüssig machten. Wir besuchen die Museumsbahn von Neu Breisach und den Verein "Chemin de fer Touristique du Rhin". Auch dem Mont-Blanc statten wir einen Besuch ab. Zu seinen Füßen, in Chamonix, hat die Eismeerbahn ihren Ausgangspunkt. An seiner Westflanke wird der weiße Berg von der "Tramway du Mont-Blanc" erobert. Ursprünglich sollte die Strecke tatsächlich bis auf den Gipfel führen. Dies wurde jedoch nicht realisiert. Doch auch so ist die alpine Streckenführung atemberaubend.

Eisenbahn-Romantik: Reiseziel: Frankreich

Reiseziel: Frankreich

Das letzte Dampflokparadies auf dieser Welt befindet sich in der Volksrepublik China. Auch dort geht der Dampfbetrieb zwar zurück, aber es gibt noch Strecken, auf denen Dieselkraft ein Fremdwort ist. Auf der privaten Jitong-Bahn zum Beispiel: Dort sind Dampfloks der Baureihe QJ im Einsatz. "QJ" ist die Abkürzung für "Qianjin" und bedeutet "Fortschritt". Knapp 5.000 Loks dieses Typs wurden gebaut. Die robusten "Arbeitstiere" bringen 3.000 PS auf die Schiene. Und zusammen mit QJ, dem "Fortschritt", geht es dann über das Da-Hinggang-Gebirge. Wenn sich dann an einem bitterkalten sonnigen Wintertag Güterzüge über Brücken und Rampen, durch Tunnels und zahllose Kurve kämpfen, hält der Eisenbahnfan den Atem an. Überwältigt von der Kraft der Loks und den Eindrücken wähnt er sich im "Dampflok-Olymp".

Eisenbahn-Romantik: Dampfspektakel im Land der Morgenröte

Dampfspektakel im Land der Morgenröte

Wir sind zu Besuch in Hamburgs Speicherstadt auf der weltgrößten digital gesteuerten Modellbahnanlage in Spur H0. 500 Züge mit insgesamt 7.000 Waggons fahren auf dieser Anlage, realistische Zugabläufe werden vom Computer gesteuert. Alle 15 Minuten wird ein Tagesablauf simuliert. Besondere Attraktionen sind ein voll funktionsfähiger Jahrmarkt, ein Skigebiet mit 15 Liften und ein Car-System mit fast 100 Autos. Auch die dargestellten Landschaften sind sehr abwechslungsreich und mit viel Phantasie gestaltet: Flachland, Berge, Seen, Häfen und Städte. Die Besucher können selbst Schalter und Knöpfen bedienen und sind so voll in das Geschehen mit eingebunden.

Eisenbahn-Romantik: Miniatur-Wunderland

Miniatur-Wunderland

Wie ein Kreis ist das taiwanesische Streckennetz um die Insel gelegt und lädt dazu ein, den Inselstaat mit der Eisenbahn kennenzulernen. Während der japanischen Kolonialzeit wurde die Eisenbahn ab 1895 ausgebaut. Noch heute lässt sich der japanische Einfluss nicht leugnen. Wir bereisen die landschaftlich besonders reizvolle Ostküste Taiwans. Ausgangspunkt ist Taiwans quirlige Inselhauptstadt Taipeh. Unterwegs machen wir Halt in Houtong, einem Dorf, das für seine Katzen berühmt ist. Auf der Pingxi-Linie fährt der Zug in gemächlichem Tempo weiter vorbei an Bächen und Wasserfällen nach Shifen. Sobald der Zug die Gleise passiert hat, lassen junge Liebespaare Himmelslaternen aufsteigen, auf denen sie ihre Kinderwünsche niedergeschrieben haben. Weiter geht es an der Ostküste Richtung Hualien. Die Strecke verläuft hier entlang einsamer Pazifikstrände. Wir erreichen den ältesten Nationalpark Taiwans, den Taroko Nationalpark.

Eisenbahn-Romantik: Unterwegs an Taiwans Ostküste

Unterwegs an Taiwans Ostküste

Es klang wie ein drohend aufziehendes Gewitter, wenn in den Bergen von Kalifornien die Holzzüge zu Tal rollten. Ihre Ladung, frisch geschlagene, riesige Nadelbäume, konnten nur mit zum Teil abenteuerlich in die Hänge hinein gebauten Eisenbahnstrecken abtransportiert werden. Nachdem Anfang des letzten Jahrhunderts das Landschafts-Schutzgebiet in der Sierra Nevada ausgeweitet und dadurch der Einschlag begrenzt wurde, musste eine Bahn nach der anderen aufgegeben werden. Heute gibt es nur noch die Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad von Max Stauffer. Der gebürtige Schweizer hatte sich zur Aufgabe gemacht, die Tradition der alten Holzfällerbahnen Kaliforniens zu bewahren. Auf einer Strecke von sechs Kilometern ließ er die historische Linie wieder auferstehen. Mit historischen Aufnahmen hat er dazu in jahrzehntelanger Arbeit eine nahezu lückenlose Dokumentation der Eisenbahn-Geschichte in den Bergen zusammengetragen.

Eisenbahn-Romantik: Donnergrollen in den Bergen - Waldbahnen in Kalifornien

Donnergrollen in den Bergen - Waldbahnen in Kalifornien

Die Montreux-Berner Oberlandbahn, eine Bahn der Superlative feiert 2001 ihren 100. Geburtstag. Sie bietet Luxuszüge der Extraklasse wie den Crystal-, Golden- und Panoramic-Express.

Eisenbahn-Romantik: MOB - Montreux Oberland Bahn

MOB - Montreux Oberland Bahn

Seit 1960 ist ein Kreis von Enthusiasten damit beschäftigt, ehrenamtlich das Bahnmuseum im ehemaligen Bahnbetriebswerk Darmstadt-Kranichstein aufzubauen. Inzwischen zählen über 30 Lokomotiven und mehr als 100 Wagen zum Bestand des Museums.

Eisenbahn-Romantik: Bahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

Bahnmuseum Darmstadt-Kranichstein

Die spektakuläre Reise mit dem "Rhône-Express" führt vom Genfer See zum Matterhorn. Am Rhône-Ausfluss in Genf besteigt der Fahrgast den Schaufelraddampfer "La Suisse", dessen Fahrt im mondänen Montreux endet. Dem Rhônetal in Richtung Osten folgend, bringt die SBB den Zug nach Brig. Dort erwartet das Krokodil der BVZ Zermatt-Bahn seine Fahrgäste. Auf halbem Weg übernimmt die Dampflegende "Breithorn" den Zug und zieht ihn hinauf nach Zermatt. In Sichtweite des Matterhorns gibt es noch eine weitere Bahnattraktion: Die höchst gelegene Straßenbahn Europas - die Riffelalptram.

Eisenbahn-Romantik: Rhône-Express - vom Genfer See zum Matterhorn

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