Die SWR Kultsendung feierte 2016 ihren 25. Geburtstag. Aus diesem Anlass wurde im Fernseharchiv nach Filmschätzen gegraben, die an die Anfangszeiten der Erfolgsreihe erinnern. Einem traurigen Thema ist das Schatzkästlein mit dem Titel "die letzte Fahrt" gewidmet. In einigen Beiträgen aus frühen Sendungen geht es um Strecken und Lokomotiven, die stillgelegt bzw. außer Dienst  gesetzt wurden. Oftmals unter lautem Protest der Anwohner:innen wurden im Deutschland der 1960-er und 1970-er Jahre viele Nebenstrecken geschlossen. In diese Zeit fallen auch das Ende der Dampflok-Ära sowie das Aus für viele Bahnbetriebswerke. Wenige Jahre später mußte auch die Elektrolok dem ökonomischeren Dieselbetrieb weichen. Die Modernisierung der Deutschen Bundesbahn wurde vorangetrieben, oft jedoch zum Leidwesen ihrer Benutzer:innen.

Eisenbahn-Romantik: Schatzkästlein 15 - Die letzte Fahrt

Eisenbahn-Romantik

Schatzkästlein 15 - Die letzte Fahrt

Eine besondere Art, die Wüste kennen zu lernen, bietet der "Wüstenexpress". Unberührt und bizarr ist die Landschaft, abweisend auf den ersten Blick - doch wer sich auf sie einlässt, den wird sie verzaubern. Auf einsamen Schienensträngen im Nordosten des Königreichs Marokko. Spätestens seit dem Film "Casablanca" ist Marokko in aller Welt ein Begriff. Das Land an der Grenze zwischen Mittelmeer und Atlantik besticht durch seine freundlichen Menschen und durch seine karge Schönheit. Eisenbahn-Romantik nimmt Sie mit auf eine facettenreiche Rundreise durch den Nordwesten Afrikas. Stationen sind die großen Königsstädte Marrakesch, Casablanca, Rabat und Fes mit ihren faszinierenden Märkten und Altstadtvierteln. Im Mittelpunkt unseres orientalischen Bahnabenteuers steht der Wüstenexpress.

Eisenbahn-Romantik: Wüsten, Züge, Dromedare - Bahnabenteuer in Marokko

Wüsten, Züge, Dromedare - Bahnabenteuer in Marokko

In dieser Sendung berichten wir über das Trossinger Bähnchen, das seit mehr als einhundert Jahren die Stadt Trossingen mit der Staatsbahn verbindet. 

"Klein, aber oho", so wird die Bahn beschrieben. "Klein", weil sie mit ihrer Streckenlänge von vier Kilometern zu den kleinsten Nebenbahnen Deutschlands zählt. "Oho", weil auf der Trossinger Eisenbahn der älteste betriebsfähige Elektro-Zug der Welt zu Hause ist.
Die kleine zweiachsige E-Lok Lok "Lina", Baujahr 1902, zieht den Beiwagen "Lias", der noch vier Jahre älter ist. Am Zugende läuft der Triebwagen "Zeug-Christe", ebenfalls Baujahr 1898, der seinen Namen Christian Meßner verdankt. Dieser brachte 1827 die erste Mundharmonika nach Trossingen. Natürlich wird auch die Firma beschrieben, durch die Trossingen weltberühmt geworden ist: die Matthias-Hohner-AG, seit 1857 Hersteller von Hand- und Mundharmonikas. Abgerundet wird unsere Sendung durch Filmmaterial aus den 30er und 50er Jahren.

Eisenbahn-Romantik: 100 Jahre Trossingen

100 Jahre Trossingen

Wir machen mit dem Eisenbahn-Freundeskreis Westsachsen eine Sonderfahrt durch Kohle- und Chemiewerke im Südraum von Leipzig, zu DDR-Zeiten bekannt als Buna und Leuna.

Die Fahrt gibt einen Einblick in die bizarre und zugleich beeindruckende Industrielandschaft dieser durch den Kohleabbau lädierten Region. 

Weitere Themenbeiträge:
- Die Henkel-Werbewagen. Ein Film über die drei neuen Kesselwagen der Düsseldorfer Waschmittelfirma.

- Rail-Biking: Ein Beitrag über Schienenfahrräder und deren Erbauer.

- Die neue High-Tech-Dampflok, die in Winterthur umgebaut wurde.

- Die Rückkehr des legendären Northlanders nach Europa.

Eisenbahn-Romantik: Der Karbon-Express

Der Karbon-Express

Die Beiträge:

- Die Schmalspurbahnen in Sachsen. Ein Film über den Stand der Aufbauarbeiten.

- Nach Bad Muskau lud uns die AG Schmalspur Anfang Oktober 1998 zu ihrem Jahrestreffen ein. Auf 600 Millimeter Spurweite fuhren wir von Bad Muskau in Richtung Weißwasser und berichten nun über Neuigkeiten aus der Welt des Modellbaus.

- Weitere Schwerpunkte der Sendung sind "normalspurige Aktivitäten" der DB im Güterverkehr. Zudem berichten wir von privaten Initiativen, die Bahnlinien im Nahverkehr wieder aufleben zu lassen.

- Der neue Containerbahnhof in Kornwestheim.

- Der Kloster-Express, der in den Sommermonaten auf der zwei Kilometer langen Stickstrecke zwischen Maulbronn-West und Maulbronn-Stadt unterwegs ist.

Eisenbahn-Romantik: Schmale Spuren und anderes

Schmale Spuren und anderes

Seit bald 60 Jahren zieht die Dampfbahn Katzensee vor den Toren Zürichs ihre Runden. In vierter Generation baut die Familie Landenberger in ihrer gesamten Freizeit an der Gartenbahn.

Eisenbahn-Romantik: Die Landenbergers unter Dampf - Eine Schweizer Familie

Die Landenbergers unter Dampf - Eine Schweizer Familie

Hans und Michael Fischbach, Vater und Sohn, haben in ihrem im Urlaub gerne gefilmt. Als sie in Deutschland fast alles gesehen haben, sind sie nach Österreich gefahren, denn dort gab es zwischen 1972 und 1976 noch Regelverkehr auf den Schmalspurbahnen und Lokalbahnbetrieb.
Hauptteil der Sendung ist ein Film über die Erzbergbahn in der Steiermark auf der Strecke von Vordernberg über die Berg- und Scheitelstation Präbichl mit Abfahrt nach Eisenerz. Gezogen werden die Erzzüge von 3-fach gekuppelten Zahnrad-Dampflokomotiven mit Laufachse, eine alte Florisdorfer Konstruktion aus der Gründerzeit. Gefahren wird auf dem Zahnstangensystem Abt. Ende der 70er Jahre wurde der Personenverkehr eingestellt und die Zahnstangen herausgerissen. Die starken Dieselloks konnten die Steigung im Reibungsbetrieb überwinden.

Eisenbahn-Romantik: Schätze aus Amateurarchiven Nr. 11

Schätze aus Amateurarchiven Nr. 11

1969 wurde das Bayerische Eisenbahnmuseum in München gegründet. 1985 übernahm der Verein das ehemalige Bahnbetriebswerk Nördlingen. Daraus entwickelte sich eines der größten ehrenamtlich geführten Eisenbahn-Museen Deutschlands. Seine Sammlung umfasst 145 historische Fahrzeuge. Ende Juni 1999 feierte das BEM sein 30-jähriges Bestehen mit einem großen Dampflokfest. In der Atmosphäre der 50er Jahre wurde eine große Fahrzeugschau mit Lokparaden aus Museumsbeständen und Gastloks aus ganz Süddeutschland abgehalten.

Eisenbahn-Romantik: Bayerisches Eisenbahnmuseum Nördlingen

Bayerisches Eisenbahnmuseum Nördlingen

In dieser Sendung berichten wir vom Trans-Europa-Express. Fünf Triebzüge waren ab 1957 zwischen den Niederlanden und der Schweiz unterwegs. Ende der siebziger Jahre "emigrierten" vier TEE-Garnituren nach Kanada. Sie taten als "Northlander" mehr als eineinhalb Jahrzehnte ihren Dienst. Dann kamen sie aufs Altenteil. Ein Schweizer Verein hat einen "Northlander" nicht nur vor dem Schneidbrenner retten können, sondern ihn wieder nach Europa zurückgeholt. Der Film dokumentiert die Rückholaktion von North Bay/Ontario über 2.000 Schienen-Kilometer nach St. John/Neu-Braunschweig, die Überfahrt nach Hamburg und die unerwarteten Probleme nach der Einreise.

Eisenbahn-Romantik: Einmal Ontario-Northland und retour

Einmal Ontario-Northland und retour

Angefangen hat die RTM, die Rotterdamsche Tramweg Maatschappij, 1878 als Pferdestraßenbahn in Rotterdam. 20 Jahre später wurde unter dem gleichen Namen eine dampfbetriebene Überlandlinie gegründet, die ihr Schmalspurnetz nach und nach über das Festland und die Inseln südlich von Rotterdam ausbreitete. RTM-eigene Fähren brachten die Bahnpassagiere von Insel zu Insel. 1953 brach über die Küste der Provinzen Südholland und Zeeland eine gewaltige Sturmflut herein, die auch die Bahn vielerorts zerstörte. Zum Schutz gegen die Nordsee wurde der sogenannte Deltaplan entwickelt: Abschlussdeiche zwischen den Inseln verhinderten zwar erneute Flutkatastrophen, konnten aber auch für Autostraßen benutzt werden. 1966 wurde der Eisenbahnverkehr eingestellt. Damals retteten einige Eisenbahnenthusiasten aus dem RTM-Fahrzeugpark, was zu retten war, und gründeten die "Stichting RTM". Heute machen sie auf einer eigenhändig gebauten Strecke über den Brouwersdamm zwischen der Nordsee und dem Grevelingenmeer einen Museumsbahnbetrieb mit Originalfahrzeugen: eine Kleinbahnidylle zwischen den Dünen und auf dem Damm.

Eisenbahn-Romantik: Die Bahn auf dem Damm - Das RTM Museum in Südholland

Die Bahn auf dem Damm - Das RTM Museum in Südholland

Sie ist die kürzeste Eisenbahnverbindung zwischen Paris und dem Mittelmeer, die Cevennenbahn: dreihundert Kilometer lang und eine der interessantesten Gebirgsstrecken Frankreichs. "Dieses Land ist so schön, dass die Fremden selbst den Namen ihrer Heimat vergessen" schrieb Apollinaris Sidonius, Bischof von Auvergne, vor 1.500 Jahren. Und das ist noch heute so. Die "Ligne des Cévennes" ist Teil der kürzesten Eisenbahnverbindung zwischen Paris und dem Mittelmeer. Der eisenbahntechnisch anspruchsvollste Abschnitt befindet sich zwischen Langeac und Langogne, eine reine Bergstrecke mit 51 Tunnel und 16 Viadukten. Einmal am Tag fährt auf dem 67 Kilometer langen Abschnitt ein Touristenzug. Auf seinem Weg hält er auch in Monistrol d'Allier, wo der berühmte Jakobsweg die Eisenbahnlinie kreuzt. Im Gegensatz zu vielen anderen Strecken ist sie noch sehr ursprünglich. Es gibt keine Straßen, nur den Zug. Nicht zuviel Beton, nichts modernes, alles ist noch in dem Zustand, wie es geschaffen wurde.

Eisenbahn-Romantik: Durch die Schluchten des Zentralmassivs

Durch die Schluchten des Zentralmassivs

Es ist die größte Touristen-Attraktion Hamburgs: das Miniatur-Wunderland. Heute berichten wir über den Schweiz-Teil. Als vor knapp acht Jahren ein Brüderpaar von einer Modellbahnwelt träumte, haben alle gelächelt. Kurze Zeit später lächelt niemand mehr, den das Miniatur-Wunderland in Hamburg macht seinem Namen in jeder Hinsicht alle Ehre. Die riesige, ständig wachsende Modellbahnanlage in der Hamburger Speicherstadt zieht im Jahr mehr Zuschauer an, als die Fußballprofis des HSV. Das Wunderland wird immer größer und auch höher. Der vor kurzem fertiggestellte Schweizteil lockt mit einem begehbaren Berg. Dieser hat die Form des weltberühmten Matterhorns und misst stolze sechs Meter. Ein stolzer Berg und eine Anlage der Superlative, die zum Traum wird, wenn das Alpenglühen beginnt.

Eisenbahn-Romantik: Alpenglühen im Wunderland

Alpenglühen im Wunderland

Eine über hundert Jahre alte Zahnradbahn in Griechenland steht heute im Mittelpunkt. Im wilden Bergland von Achaia auf dem nordwestlichen Peloponnes verkehrt die einzige Zahnradbahn Europas mit einer Spurweite von 750 mm. Etwa 190 Kilometer von Athen entfernt, auf halbem Weg zwischen Korinth und Patras, beginnt die gut 22 Kilometer lange Strecke. Vom kleinen Küsten-Städtchen Diakofto aus fährt der Zug durch tief zerklüftete Schluchten hinauf in das 750 Meter hoch gelegene Kalavrita. Die Kirchturmsuhr zeigt noch heute die Tatzeit des größten Massakers der Deutschen im Zweiten Weltkrieg auf griechischem Boden an. Unterwegs machen wir Halt in einem der berühmtesten Klöster Griechenlands, in Mega Spileo. Hier wird seit Anfang des 4. Jahrhunderts eine "wundertätige" Madonnen-Ikone verwahrt. Es wird sogar behauptet, die Zahnradbahn sei hauptsächlich wegen der Pilger gebaut worden.

Eisenbahn-Romantik: Mit der Zahnradbahn durch den Peloponnes

Mit der Zahnradbahn durch den Peloponnes

Weil sie so wohlproportioniert und elegant aussieht, nennen die Japaner die Dampflokomotive C 571 "Lady" oder "edle Dame". Sie zieht seit bald 30 Jahren den Touristen-Dampfzug "Yamaguchi" zwischen der modernen Industrie- und Hafenstadt Shin-Yamaguchi und dem Ausflugsziel Tsuwano, einem traditionellen Städtchen in den Bergen der japanischen Hauptinsel Honshu. "Eisenbahn-Romantik" ist mit der "vornehmen" Lokomotive, die am Wochenende und in den Ferien auf der Yamaguchi-Linie fährt, auf Reisen gegangen. Sie zieht seit bald 30 Jahren den Touristen-Dampfzug "Yamaguchi" zwischen der modernen Industrie- und Hafenstadt Shin-Yamaguchi und dem Ausflugsziel Tsuwano, einem traditionellen Städtchen in den Bergen der japanischen Hauptinsel Honshu. "Eisenbahn-Romantik" ist mit der "vornehmen" Lokomotive, die am Wochenende und in den Ferien auf der Yamaguchi-Linie fährt, auf Reisen gegangen.

Eisenbahn-Romantik: Eine Lady macht Dampf - Die Yamaguchi-Linie in Japans Südwesten

Eine Lady macht Dampf - Die Yamaguchi-Linie in Japans Südwesten

Es ist eine überaus reizvolle, aber weitgehend unbekannte Gegend im äußersten Osten Deutschlands, der wir einen Besuch abstatten. Wir zeigen landschaftliche Schönheit und bahntechnische Besonderheiten. Dampfloks kommen hier ebenso zum Einsatz wie Dieselloks und tschechische Schienenbusse. Auch Themen entlang der Bahnlinien greifen wir auf, wie etwa eine Camera obscura in Oybin, das Damast-Museum in Großschönau oder die Herrnhuter Weihnachtssterne.
In Seifhennersdorf gibt es seit Jahrzehnten die Fleischerei Frey. Vater Heinz und Sohn Wolfgang haben sich neben Wurst und Fleisch auch der Modell-Eisenbahn verschrieben. Und da sind die beiden wahre Künstler. Modell-Eisenbahnen, speziell nach sächsischen Vorbildern, zieren Garten und Dachboden. Die moderne Bahn im Dreiländereck um Zittau und die Löbauer Maschinenhaus-Tage runden diese Sendung ab.

Eisenbahn-Romantik: Durchs Lausitzer Bergland

Durchs Lausitzer Bergland

Das Jubiläum des Kuckucksbähnels war an Fronleichnam etwas getrübt: Die Lokomotive des Pfalzbahnmuseums in Neustadt war noch nicht einsatzbereit. Statt zwei fuhr nur eine Dampflok. Eine der Kuppelstangen an der Dampflok "Sissi" war noch in Reparatur, so der Vorsitzende des Pfalzbahnmuseums, Ralf Rudolph. Sie musste nach der Adventsfahrt im Dezember neu gerichtet werden und die Fachwerkstatt war wegen Personalknappheit in Verzug. Am Donnerstagmittag seien die Stangen abgeholt und bis in die Nacht hinein eingebaut worden, so Rudolph. Am Samstag und Sonntag sollen dann, wie geplant, beide Dampfloks im Einsatz sein.

Eisenbahn-Romantik: Mit dem Kuckucksbähnel ins Elmsteinertal

Mit dem Kuckucksbähnel ins Elmsteinertal

Wir fahren mit der Wassertalbahn im Nordosten Rumäniens ausgehend von Viseu de Sus. Sie ist die die einzige noch funktionierende Waldbahn im Karpatenraum. Im Nordosten Rumäniens gibt es Wälder, in denen heulen Wölfe, schnauben Bären und Dampfrösser lassen ohrenbetäubende Pfiffe durch die grüne Einsamkeit hallen. In Viseu de Sus, auch bekannt als Oberwischau, ist die einzige Waldbahn Europas unterwegs, die noch mit Dampf fährt. Die Wassertalbahn. 1932 wurde mit dem Bau der 760-mm-Schmalspurbahn begonnen und kurz vor dem Ausbruch des zweiten Weltkrieges nahm die Waldbahn ihren Betrieb auf. Die kleinen Dampfloks mussten sich bergauf nur mit den leeren Wagen abmühen - bergab rollten die schwer beladenen Züge praktisch von alleine in die Holzfabrik. Waldbahnen waren deshalb in ganz Europa verbreitet, besonders aber im Karpatenraum. Noch 1967 existierten gut 3000 km Waldbahnstrecken. Heute ist die Wassertalbahn die einzige noch funktionierende Waldbahn Rumäniens.

Eisenbahn-Romantik: Waldbahnidylle in Rumänien

Waldbahnidylle in Rumänien

Im Mittelpunkt dieser Folge steht der ICE-T - ein ICE, der sich in die Kurven legen kann. Der "Superzug" der DB absolvierte 1999 Probefahrten im süddeutschen Raum und wurde auf Herz und Nieren geprüft. Seit Mai 1999 ist er unterwegs - und das schneller als die lokbespannten Züge bisher.

Eisenbahn-Romantik: Der ICE-T - Zukunft des Fernverkehrs

Der ICE-T - Zukunft des Fernverkehrs

Südtirol bietet Eisenbahnfreunden eine Vielzahl interessanter Bahnen. Unsere Reise beginnt unterhalb des Reschenpass im Dreiländereck Schweiz, Österreich und Italien. (60 Minuten)

Eisenbahn-Romantik: Südtiroler Zuggeschichten

Südtiroler Zuggeschichten

Der Drachen ist das Wahrzeichen der Waliser:innen und die kohlevertilgende Dampfeisenbahn wird gerne mit ihm verglichen. Für den Eisenbahn-Enthusiasten und Legenden-Kenner Christian Rogers ist das ein gefundenes Fressen.

Eisenbahn-Romantik: Entlang der Cambrian Coast in Wales - Ein Gleis und viele Drachen (988 XL) 45 Minuten

Entlang der Cambrian Coast in Wales - Ein Gleis und viele Drachen (988 XL) 45 Minuten

Am Horn von Afrika schlängelt sich eine der spektakulärsten Eisenbahnstrecken mehr als 2.300 Meter bergauf. Nur wenige Touristen kommen nach Eritrea. (Folge 700)

Eisenbahn-Romantik: Die stählerne Schlange Eritreas

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