Das Bahnbetriebswerk Wollstein (Polen), gut 100 km östlich von Frankfurt/Oder, ist ein Mekka für Dampflokfreaks. Nirgendwo in Europa gibt es noch ein Normalspur-Betriebswerk, das nur Dampfloks beherbergt.
Wollstein ist allerdings kein Museums-Bw, hier fahren Dampfzüge noch planmäßig. 20 Dampflokomotiven sind regelmäßig im Einsatz. Eisenbahn-Romantik machte im September 1999 eine Mehrtagesfahrt nach Wollstein. Susanne Mayer-Hagmann berichtet in dieser Sendung über die Sonderfahrt und "Europas letztes Dampfparadies".

Eisenbahn-Romantik: Europas letztes Dampfparadies

Eisenbahn-Romantik

Europas letztes Dampfparadies

Wir entdecken das südliche Afrika mit dem „Tausendfüßler“, dem Shongololo Express. So nannten die Eingeborenen, die ersten Züge, die sie erblickten. Die Schienensafari führt uns 2.650 Kilometer durch verschiedene Länder des südlichen Afrikas.

Eisenbahn-Romantik: Von Tausendfüßlern, Elefanten und Löwenbabys -Shongololo-Express

Von Tausendfüßlern, Elefanten und Löwenbabys -Shongololo-Express

Am 7. Dezember 1835 begann in Deutschland das Eisenbahnzeitalter. Zwischen Nürnberg und Fürth war 1835 erstmals ein Gefährt auf stählernen Gleisen unterwegs, dessen Wagen sehr stark an Postkutschen erinnerten und dessen Zugmaschine fauchende und zischende Laute ausstieß und sich mit lautem Getöse in Bewegung setzte. 
Diese erste Dampflok wurde in England in der berühmten Lokfabrik von Stephenson errichtet und hörte auf den klingenden Namen "Adler". Die gut sieben Kilometer lange Bahnlinie wurde nach dem Bayerischen König Ludwig I. benannt. Manchen Zeitgenossen damals war des Feuer speiende Dampfross nicht geheuer. In dieser Folge widmen wir uns der überaus spannenden Geschichte der Eisenbahn in Deutschland.

Eisenbahn-Romantik: 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland

175 Jahre Eisenbahn in Deutschland

Wein und Weite rund um den Neusiedler See und mittendrin die Eisenbahn. Das Burgenland, der Teil Österreichs ohne Berge. Im ungarischen Sopron beginnt unsere Reise rund um den Neusiedler See. Hier kreuzen sich die Magistralen nach Ungarn mit verschiedenen Nebenbahnen.
k. u. k. Flair - hier wo die beiden Länder Österreich und Ungarn, im Herzen Europas, aneinander grenzen. Kleine Bahnen im kleinen Grenzverkehr und neue Herausforderungen im Nahverkehr. Eisenbahn-Romantik porträtiert die Region Pannonien, wie das Gebiet rund um den Neusiedler See seit der Römerzeit heißt, und fährt mit dem Blauen Blitz bis nach Eisenstadt, der Hauptstadt des Burgenlandes, wo sich Nostalgie und Moderne gekonnt verbinden.

Eisenbahn-Romantik: Bahngeschichten aus dem Burgenland

Bahngeschichten aus dem Burgenland

Unsere nördlichen Nachbarn in Dänemark haben in Odense ein bemerkenswertes Eisenbahn-Museum aufgebaut, das auch diverse Dampfrösser beherbergt.

Eisenbahn-Romantik: Jütland-Express

Jütland-Express

Wir fahren mit dem Glacier-Express auf der Strecke der Furka-Oberalpbahn von Brig nach Disentis, vom Wallis nach Graubünden - es ist Reisen in seiner angenehmsten Art. Brig, die Stadt der Türme mit dem Stockalperpalast aus dem 17. Jahrhundert ist der Ausgangspunkt des zweiten Teilstücks unserer Reise.
Gefahren wird auf der Strecke der Furka-Oberalpbahn durch das obere Rhônetal. Wir klettern sogar über den 2033 Meter hohen Furka Oberalppass. Aber wir machen auch Abstecher in die Almlandschaft der Riederalp, bewundern den großen Aletschgletscher, besuchen das Musikdorf Ernen. Wir zeigen das sogenannte kleinste Dorf der Schweiz, Zumdorf und statten Andermatt, einem der wichtigsten Verkehrs-Knotenpunkte der Schweizer Alpen, einen Besuch ab. Wir zeigen Aufnahmen von Hugo Hürlimann, vom strengen Winter 1939, von Schneefräsen, die sich durch meterhohe Schneewände durcharbeiten.

Eisenbahn-Romantik: Glacier-Express - Teil 2

Glacier-Express - Teil 2

In dieser Sendung porträtieren wir die Bayerische Waldbahn, eine Eisenbahnstrecke zwischen Plattling und Bayerisch-Eisenstein. Die gut 70 Kilometer lange Hauptbahn ist die älteste und wohl bekannteste Bahnstrecke im Bayerischen Wald.

Eisenbahn-Romantik: Bahnnostalgie im Bayerischen Wald

Bahnnostalgie im Bayerischen Wald

Kiefernwälder, bezaubernde Heidelandschaften und unendlich viele Seen haben sie bekannt gemacht, die Uckermark im Nordosten Deutschlands. Die Eisenbahn spielt hier nach wie vor eine bedeutende Rolle. Sie bringt Touristen ins Land, ist aber auch für den Gütertransport der wenigen noch vorhandenen Industrieanlagen wichtig. Engagierte Vereine bemühen sich seit langem, stillgelegte Schmalspurbahnstrecken Stück für Stück wieder zu beleben und damit der Nachwelt zu erhalten. In Pasewalk gibt es ein Eisenbahnmuseum, in dem Relikte des legendären DDR-Regierungszuges überlebt haben. Wir besuchen auch die Mecklenburg-Pommersche Schmalspurbahn oder besser das, was noch von ihr übrig ist. Ehemals existierten über 200 km Schmalspurbahngleise rund um Friedland - heute ist davon sozusagen nichts mehr vorhanden.

Eisenbahn-Romantik: Toskana des Nordens - Bahnen zwischen Uckermark und Stettiner Haff

Toskana des Nordens - Bahnen zwischen Uckermark und Stettiner Haff

Wir berichten über eine Eisenbahnfahrt der Superlative: Die Reise mit dem legendären Glacier Express, dem "langsamsten Schnellzug der Welt". 300 Kilometer legt der Zug auf seiner Strecke von Zermatt nach St. Moritz zurück und verbindet in einer achtstündigen Fahrt das Wallis mit Graubünden. Wir beginnen die Reise in Zermatt, denn dort feierte 1998 die erste elektrische Zahnrad-Bahn der Schweiz, die Gornergrat Bahn, ihren 100. Geburtstag. Am Endpunkt in über 3.000 m Höhe präsentieren sich die "Größten" der Schweiz: 29 Viertausender - allen voran das Matterhorn. Unsere Fahrt im Glacier Express führt auf den Gleisen der Matterhorn Gotthard Bahn durch wildromantische Schluchten, vorbei an sonnigen Weinhängen und Schwindel erregend hoch gelegenen Bergdörfern zu unserem Endpunkt Brig.

Eisenbahn-Romantik: Glacier-Express

Glacier-Express

Alle vier Jahreszeiten spiegeln sich in den Modellbahnanlagen, die auf bei der Faszination Modellbau in Sinsheim zu sehen waren. Eine Frau hat in vier Metallkoffern Frühling, Sommer, Herbst und Winter in Spur Z gestaltet.

Eisenbahn-Romantik: Vier Jahreszeiten - acht Modellbahnen

Vier Jahreszeiten - acht Modellbahnen

Eine Acht steht im Mittelpunkt dieser Sendung: die Sarganska osmica, die Museumsbahn von Mokra Gora, wobei "osmica" für "acht" steht und ihre verschlungene Streckenführung erklärt. Um 240 Höhenmeter zu überwinden schlängelt sich ihre Trasse in vielen Kurven und Schleifen hinauf in ihren heutigen Endbahnhof nach Sargan Vitasi. Ehemals gehörte dieser Streckenabschnitt zur bosnischen Ostbahn, die Sarajevo mit Belgrad verband. 1974 fuhr hier der letzte Zug, 2003 dann der erste der wiederauferstandenen Museumsbahn Diese ist 15 Kilometer lang und erschließt das Sargan-Gebirge im äußersten Westen von Serbien. Neben dieser serbischen Eisenbahngeschichte führt die Schienenreise auch durch Bosnien-Herzegowina.

Eisenbahn-Romantik: "Strecken 8" auf neuen Gleisen - Bahnwunder vom Balkan

"Strecken 8" auf neuen Gleisen - Bahnwunder vom Balkan

Im Mittelpunkt dieser Sendung steht die Hohenzollerische Landesbahn, die ihren Anfang 1899 mit der Gründung der "Actiengesellschaft Hohenzollersche Kleingesellschaft Sigmaringen" nahm.

Das Schienennetzt mit einer Streckenlänge von 108 Kilometern ist bis heute erhalten geblieben. Zwischen Hechingen-Gammertingen und Sigmaringen befährt die HzL das eigene Streckennetz mit modernem Regionalverkehr. Rund eine Million Fahrgäste werden pro Jahr befördert.

Auf der Zollenalbstrecke zwischen Tübingen-Hechingen-Abstadt-Ebingen und Sigmaringen, hat sie auf dem Netz der DB AG ebenfalls den Reginalverkehr übernommen.

Im Juli 1999 beging man den 100. Geburtstag mit einem rauschenden Festwochenende.

Außerdem zeigen wir noch folgende kurze Filmbeiträge:

- Naturpark-Express

- 20 Jahre Eisenbahnfreunde Hohenzollern 1993

- "Theater-Zug" - Eine historische Reise durch Hohenzollern

Eisenbahn-Romantik: Hohenzollerische Landesbahn

Hohenzollerische Landesbahn

Vier Tage Bahnabenteuer liegen noch vor uns. Wälder und Seen und Seen und Wälder. Auch echter Dampfbetrieb auf Finnlands einziger Schmalspur-Museumsbahn steht heute auf unserem Programm. Von Kareliens Hauptstadt Joensuu geht es durch die Finnische Seenplatte hinauf in den Norden. Die Stichstrecke nach Ilomantsi nehmen wir ebenso mit wie ein Besuch im Museumsbergwerk Outukumpu, einst eine der reichsten Kupferminen der Welt. Vom Bahnhof Kajaani in der zentralfinnischen Provinz Kainuu fahren wir über die Finnische Breitspur von 1524 mm nach Oulu, der Heimat unserer Dm7 Triebwagen-Garnitur. Die Mitternachts-Sonne nutzen wir für einen Rundgang durch die nördlichste Großstadt der EU.

Eisenbahn-Romantik: Diesel, Dampf & helle Nächte - Bahnabenteuer Finnland

Diesel, Dampf & helle Nächte - Bahnabenteuer Finnland

Er war einer der letzten aktiven Dampflokomotivführer der Dresdner Reichsbahner Hansjürgen Guder. Auf allen Lokomotivtypen zu Hause, doch am liebsten auf den Dampfrössern. Und stilvoll hat er seinen letzten Dienst geschoben. Auf der Traditionslok 03 001 von Dresden nach Berlin, im regulären Dienst. Planmäßig rollte der Dampfzug um 8.42 Uhr am 13. März 1999 aus dem Dresdner Hauptbahnhof, um gut zwei Stunden später die Hauptstadt zu erreichen. Es war exakt die 1.050ste Dampffahrt von Lokführer Hansjürgen Guder, der von seinen Kollegen Johann gerufen wird. Ein Grund für Eisenbahn-Romantik, Johanns letzten Dienst zu dokumentieren.

Eisenbahn-Romantik: Johanns letzter Dienst

Johanns letzter Dienst

Wir haben uns einer 20-köpfigen Reisegruppe der Deutschen Gesellschaft für Eisenbahngeschichte angeschlossen mit dem Ziel so viele Finnischen Schienen zu befahren wie möglich. Sieben Tage lang war der Zug unser "Zuhause" auf unserer Rundreise durch Süd- und Mittelfinnland. Generell fahren wir über die Hauptstrecken aber auch jede Menge Extratouren sind eingeplant. In Helsinki, der Finnischen Hauptstadt beginnt unser Bahnabenteuer. Schon der Hauptbahnhof ist ein Glanzstück des Finnischen Jugendstils. Eine Stadtrundfahrt mit der Straßenbahn ist der Auftakt. Unser Sonderzug ist eine historische Triebwagen-Garnitur des Vereins PoRha, was soviel wie Verein der Eisenbahnfreunde Nordfinnlands bedeutet. Der erste Halt ist in Lahti. Hier fahren wir mit der "Dattelschachten", so heißt de Dm7 im Volksmund, alle Stichstrecken um Lahti herum. Besonders schön sind die hellen Abende. Unsere Reise fällt in die Zeit der beginnenden Mitternachtssonne.

Eisenbahn-Romantik: Helsinki Richtung Osten - Bahnabenteuer Finnland

Helsinki Richtung Osten - Bahnabenteuer Finnland

Die SWR Kultsendung feierte 2016 ihren 25. Geburtstag. Aus diesem Anlass wurde im Fernseharchiv nach Filmschätzen gegraben, die an die Anfangszeiten der Erfolgsreihe erinnern. Einem traurigen Thema ist das Schatzkästlein mit dem Titel "die letzte Fahrt" gewidmet. In einigen Beiträgen aus frühen Sendungen geht es um Strecken und Lokomotiven, die stillgelegt bzw. außer Dienst  gesetzt wurden. Oftmals unter lautem Protest der Anwohner:innen wurden im Deutschland der 1960-er und 1970-er Jahre viele Nebenstrecken geschlossen. In diese Zeit fallen auch das Ende der Dampflok-Ära sowie das Aus für viele Bahnbetriebswerke. Wenige Jahre später mußte auch die Elektrolok dem ökonomischeren Dieselbetrieb weichen. Die Modernisierung der Deutschen Bundesbahn wurde vorangetrieben, oft jedoch zum Leidwesen ihrer Benutzer:innen.

Eisenbahn-Romantik: Schatzkästlein 15 - Die letzte Fahrt

Schatzkästlein 15 - Die letzte Fahrt

Eine besondere Art, die Wüste kennen zu lernen, bietet der "Wüstenexpress". Unberührt und bizarr ist die Landschaft, abweisend auf den ersten Blick - doch wer sich auf sie einlässt, den wird sie verzaubern. Auf einsamen Schienensträngen im Nordosten des Königreichs Marokko. Spätestens seit dem Film "Casablanca" ist Marokko in aller Welt ein Begriff. Das Land an der Grenze zwischen Mittelmeer und Atlantik besticht durch seine freundlichen Menschen und durch seine karge Schönheit. Eisenbahn-Romantik nimmt Sie mit auf eine facettenreiche Rundreise durch den Nordwesten Afrikas. Stationen sind die großen Königsstädte Marrakesch, Casablanca, Rabat und Fes mit ihren faszinierenden Märkten und Altstadtvierteln. Im Mittelpunkt unseres orientalischen Bahnabenteuers steht der Wüstenexpress.

Eisenbahn-Romantik: Wüsten, Züge, Dromedare - Bahnabenteuer in Marokko

Wüsten, Züge, Dromedare - Bahnabenteuer in Marokko

In dieser Sendung berichten wir über das Trossinger Bähnchen, das seit mehr als einhundert Jahren die Stadt Trossingen mit der Staatsbahn verbindet. 

"Klein, aber oho", so wird die Bahn beschrieben. "Klein", weil sie mit ihrer Streckenlänge von vier Kilometern zu den kleinsten Nebenbahnen Deutschlands zählt. "Oho", weil auf der Trossinger Eisenbahn der älteste betriebsfähige Elektro-Zug der Welt zu Hause ist.
Die kleine zweiachsige E-Lok Lok "Lina", Baujahr 1902, zieht den Beiwagen "Lias", der noch vier Jahre älter ist. Am Zugende läuft der Triebwagen "Zeug-Christe", ebenfalls Baujahr 1898, der seinen Namen Christian Meßner verdankt. Dieser brachte 1827 die erste Mundharmonika nach Trossingen. Natürlich wird auch die Firma beschrieben, durch die Trossingen weltberühmt geworden ist: die Matthias-Hohner-AG, seit 1857 Hersteller von Hand- und Mundharmonikas. Abgerundet wird unsere Sendung durch Filmmaterial aus den 30er und 50er Jahren.

Eisenbahn-Romantik: 100 Jahre Trossingen

100 Jahre Trossingen

Wir machen mit dem Eisenbahn-Freundeskreis Westsachsen eine Sonderfahrt durch Kohle- und Chemiewerke im Südraum von Leipzig, zu DDR-Zeiten bekannt als Buna und Leuna.

Die Fahrt gibt einen Einblick in die bizarre und zugleich beeindruckende Industrielandschaft dieser durch den Kohleabbau lädierten Region. 

Weitere Themenbeiträge:
- Die Henkel-Werbewagen. Ein Film über die drei neuen Kesselwagen der Düsseldorfer Waschmittelfirma.

- Rail-Biking: Ein Beitrag über Schienenfahrräder und deren Erbauer.

- Die neue High-Tech-Dampflok, die in Winterthur umgebaut wurde.

- Die Rückkehr des legendären Northlanders nach Europa.

Eisenbahn-Romantik: Der Karbon-Express

Der Karbon-Express

Im letzten Teil unserer Trilogie über den berühmtesten Schweizer Zug führt uns die Reise von Disentis über Chur, Bergün, Preda nach St. Moritz. Wir sind weiterhin auf einer Spurweite von 1.000 Millimetern unterwegs, jetzt aber auf dem Streckennetz der Rhätischen Bahn.
Wir machen einen Abstecher ins Kloster Disentis, befahren das legendäre Landwasser-Viadukt und erleben die außergewöhnliche Streckenführung. Außerdem genießen wir in Bergün nicht nur eine traumhafte Landschaft, sondern werden auch mit dem Rätoromanischen vertraut gemacht, der vierten Landessprache der Schweiz. Nach knapp acht Stunden Fahrzeit endet unsere Reise im mondänen St. Moritz.

Eisenbahn-Romantik: Der Glacier-Express (Teil 3)

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