Eine über hundert Jahre alte Zahnradbahn in Griechenland steht heute im Mittelpunkt. Im wilden Bergland von Achaia auf dem nordwestlichen Peloponnes verkehrt die einzige Zahnradbahn Europas mit einer Spurweite von 750 mm. Etwa 190 Kilometer von Athen entfernt, auf halbem Weg zwischen Korinth und Patras, beginnt die gut 22 Kilometer lange Strecke. Vom kleinen Küsten-Städtchen Diakofto aus fährt der Zug durch tief zerklüftete Schluchten hinauf in das 750 Meter hoch gelegene Kalavrita. Die Kirchturmsuhr zeigt noch heute die Tatzeit des größten Massakers der Deutschen im Zweiten Weltkrieg auf griechischem Boden an. Unterwegs machen wir Halt in einem der berühmtesten Klöster Griechenlands, in Mega Spileo. Hier wird seit Anfang des 4. Jahrhunderts eine "wundertätige" Madonnen-Ikone verwahrt. Es wird sogar behauptet, die Zahnradbahn sei hauptsächlich wegen der Pilger gebaut worden.

Eisenbahn-Romantik: Mit der Zahnradbahn durch den Peloponnes

Eisenbahn-Romantik

Mit der Zahnradbahn durch den Peloponnes

Weil sie so wohlproportioniert und elegant aussieht, nennen die Japaner die Dampflokomotive C 571 "Lady" oder "edle Dame". Sie zieht seit bald 30 Jahren den Touristen-Dampfzug "Yamaguchi" zwischen der modernen Industrie- und Hafenstadt Shin-Yamaguchi und dem Ausflugsziel Tsuwano, einem traditionellen Städtchen in den Bergen der japanischen Hauptinsel Honshu. "Eisenbahn-Romantik" ist mit der "vornehmen" Lokomotive, die am Wochenende und in den Ferien auf der Yamaguchi-Linie fährt, auf Reisen gegangen. Sie zieht seit bald 30 Jahren den Touristen-Dampfzug "Yamaguchi" zwischen der modernen Industrie- und Hafenstadt Shin-Yamaguchi und dem Ausflugsziel Tsuwano, einem traditionellen Städtchen in den Bergen der japanischen Hauptinsel Honshu. "Eisenbahn-Romantik" ist mit der "vornehmen" Lokomotive, die am Wochenende und in den Ferien auf der Yamaguchi-Linie fährt, auf Reisen gegangen.

Eisenbahn-Romantik: Eine Lady macht Dampf - Die Yamaguchi-Linie in Japans Südwesten

Eine Lady macht Dampf - Die Yamaguchi-Linie in Japans Südwesten

Es ist eine überaus reizvolle, aber weitgehend unbekannte Gegend im äußersten Osten Deutschlands, der wir einen Besuch abstatten. Wir zeigen landschaftliche Schönheit und bahntechnische Besonderheiten. Dampfloks kommen hier ebenso zum Einsatz wie Dieselloks und tschechische Schienenbusse. Auch Themen entlang der Bahnlinien greifen wir auf, wie etwa eine Camera obscura in Oybin, das Damast-Museum in Großschönau oder die Herrnhuter Weihnachtssterne.
In Seifhennersdorf gibt es seit Jahrzehnten die Fleischerei Frey. Vater Heinz und Sohn Wolfgang haben sich neben Wurst und Fleisch auch der Modell-Eisenbahn verschrieben. Und da sind die beiden wahre Künstler. Modell-Eisenbahnen, speziell nach sächsischen Vorbildern, zieren Garten und Dachboden. Die moderne Bahn im Dreiländereck um Zittau und die Löbauer Maschinenhaus-Tage runden diese Sendung ab.

Eisenbahn-Romantik: Durchs Lausitzer Bergland

Durchs Lausitzer Bergland

Das Jubiläum des Kuckucksbähnels war an Fronleichnam etwas getrübt: Die Lokomotive des Pfalzbahnmuseums in Neustadt war noch nicht einsatzbereit. Statt zwei fuhr nur eine Dampflok. Eine der Kuppelstangen an der Dampflok "Sissi" war noch in Reparatur, so der Vorsitzende des Pfalzbahnmuseums, Ralf Rudolph. Sie musste nach der Adventsfahrt im Dezember neu gerichtet werden und die Fachwerkstatt war wegen Personalknappheit in Verzug. Am Donnerstagmittag seien die Stangen abgeholt und bis in die Nacht hinein eingebaut worden, so Rudolph. Am Samstag und Sonntag sollen dann, wie geplant, beide Dampfloks im Einsatz sein.

Eisenbahn-Romantik: Mit dem Kuckucksbähnel ins Elmsteinertal

Mit dem Kuckucksbähnel ins Elmsteinertal

Wir fahren mit der Wassertalbahn im Nordosten Rumäniens ausgehend von Viseu de Sus. Sie ist die die einzige noch funktionierende Waldbahn im Karpatenraum. Im Nordosten Rumäniens gibt es Wälder, in denen heulen Wölfe, schnauben Bären und Dampfrösser lassen ohrenbetäubende Pfiffe durch die grüne Einsamkeit hallen. In Viseu de Sus, auch bekannt als Oberwischau, ist die einzige Waldbahn Europas unterwegs, die noch mit Dampf fährt. Die Wassertalbahn. 1932 wurde mit dem Bau der 760-mm-Schmalspurbahn begonnen und kurz vor dem Ausbruch des zweiten Weltkrieges nahm die Waldbahn ihren Betrieb auf. Die kleinen Dampfloks mussten sich bergauf nur mit den leeren Wagen abmühen - bergab rollten die schwer beladenen Züge praktisch von alleine in die Holzfabrik. Waldbahnen waren deshalb in ganz Europa verbreitet, besonders aber im Karpatenraum. Noch 1967 existierten gut 3000 km Waldbahnstrecken. Heute ist die Wassertalbahn die einzige noch funktionierende Waldbahn Rumäniens.

Eisenbahn-Romantik: Waldbahnidylle in Rumänien

Waldbahnidylle in Rumänien

Im Mittelpunkt dieser Folge steht der ICE-T - ein ICE, der sich in die Kurven legen kann. Der "Superzug" der DB absolvierte 1999 Probefahrten im süddeutschen Raum und wurde auf Herz und Nieren geprüft. Seit Mai 1999 ist er unterwegs - und das schneller als die lokbespannten Züge bisher.

Eisenbahn-Romantik: Der ICE-T - Zukunft des Fernverkehrs

Der ICE-T - Zukunft des Fernverkehrs

Südtirol bietet Eisenbahnfreunden eine Vielzahl interessanter Bahnen. Unsere Reise beginnt unterhalb des Reschenpass im Dreiländereck Schweiz, Österreich und Italien. (60 Minuten)

Eisenbahn-Romantik: Südtiroler Zuggeschichten

Südtiroler Zuggeschichten

Der Drachen ist das Wahrzeichen der Waliser:innen und die kohlevertilgende Dampfeisenbahn wird gerne mit ihm verglichen. Für den Eisenbahn-Enthusiasten und Legenden-Kenner Christian Rogers ist das ein gefundenes Fressen.

Eisenbahn-Romantik: Entlang der Cambrian Coast in Wales - Ein Gleis und viele Drachen (988 XL) 45 Minuten

Entlang der Cambrian Coast in Wales - Ein Gleis und viele Drachen (988 XL) 45 Minuten

Ein Hauch Abenteuer und Eisenbahnpionierzeit liegt in der Luft. Wenn Dampfloks im hohen Norden Schwedens von Eisenbahn-Enthusiasten geborgen werden, sind sie bei ihrer generalstabsmäßig geplanten Rettungsaktion auf sich allein gestellt. Alles muss gut vorbereitet sein, denn die Lok wurde inmitten der Natur "versteckt". Schwedens Armee hat in den 50er-Jahren fünfzig Dampf- und ebenso viele Dieselloks in verschiedenen Gegenden des Landes als Reserveloks "eingemottet". 2008 bestand allein noch das Depot in Sandträsk in Nordschweden, an der Erzbahn etwa sechzig Kilometer südlich des Polarkreises. In einem Wellblechschuppen sind dort seit einem halben Jahrhundert drei Dampflokomotiven eingemottet. Sie wurden zum symbolischen Preis von jeweils 1.000 Kronen, das entspricht etwa 100 Euro, an drei schwedische Eisenbahnmuseen verkauft. Einzige Bedingung ist die Erhaltung der Lokomotiven und der Abtransport in eigener Regie.

Eisenbahn-Romantik: Expedition Sandträsk

Expedition Sandträsk

Dreißig Jahre lang rang man um die Genehmigung für eine Harzbahn, in nur drei Jahren wurde sie dann gebaut. Sie schaffte eine Verbindung zu den Harzer Hammerwerken, belebte die Holzwaren-Industrie und transportierte natürlich auch Feriengäste. Der 27. März 1899 gilt als offizielles Eröffnungsdatum und damit ist sie schon über 100 Jahre alt. Die Harzquerbahn von Wernigerode nach Nordhausen ist 60,5 km lang, die Spurweite misst 1.000 Milimeter. Es ist die längste Schmalspurbahn Deutschlands. Auf ihr sind noch täglich dampfbespannte Züge im Einsatz. Wir besuchen die angeblich kleinste Dorfkirche Deutschlands mit einem Ausziehaltar und das Besucherbergwerk Rabensteiner Stollen.

Eisenbahn-Romantik: Die Harzquerbahn

Die Harzquerbahn

Der Film beschreibt die aufwendigen technischen Bemühungen der Eisenbahngesellschaft ohne die das Ungetüm nicht am Laufen gehalten werden könnte. Und er zeigt die unvergleichlichen Eindrücke, die einem die Fahrt mit dem "Wüstenexpress" durch diesen kargen Teil Afrikas vermittelt.
Im Norden Mauretaniens kämpft sich täglich viermal der wohl längste Güterzug der Welt durch Sand und Wüstensturm. Drei schwere Loks schleppen dabei jedes mal 220 Waggons mit bis zu 22.000 Tonnen Eisenerz durch die Sahara. An Bord dabei sind auch Händler und Arbeiter, die unter abenteuerlichen Bedingungen dieses einzig mögliche Transportmittel nutzen und die Strapazen einer solchen Reise auf sich nehmen.

Eisenbahn-Romantik: Mit dem Wüsten-Express durch die Sahara

Mit dem Wüsten-Express durch die Sahara

Der Bayerische Localbahn Verein lädt zu einer Fahrt entlang des Tegernsees ein. Neben der technischen Kostbarkeit des Vereins, einer Krauss-Maffei-Dampflok aus dem Jahre 1936, zeigt sich auch die winterliche Landschaft rund um den Tegernsee von ihrer schönsten Seite. Außerdem blicken wir auf den 100. Geburtstag der Bahn zurück.

Ein weiterer Teil der Sendung:
Die moderne Bayerische Oberlandbahn mit den neuen Integral-Triebwagen und die enormen Anlauf-Schwierigkeiten bei der Umstellung von alt auf neu.

Eisenbahn-Romantik: Mit der Tegernseebahn unterwegs

Mit der Tegernseebahn unterwegs

Wir führen Sie zu den schönsten und abenteuerlichsten Bahnstrecken dieser einzigartigen Bergwelt. Wir wollen die Faszination von den Rocky Mountains und der Eisenbahn gleichermaßen deutlich machen.

Eisenbahn-Romantik: Bahnabenteuer Rocky Mountains

Bahnabenteuer Rocky Mountains

Die Centovalli-Bahn im Tessin ist eine 52 Kilometer lange Strecke von Locarno am Lago Maggiore bis ins italienische Domodossola. Sie verbindet die beiden wichtigsten südlichen Alpentransversalen: die Gotthardstrecke mit der Simplonbahn. Die Bahn braucht für die 55 Kilometer lange schmalspurige Gebirgsstrecke etwas mehr als eineinhalb Stunden. Diese SWR Reportage zeigte den 75. Geburtstag der Bahn.

Eisenbahn-Romantik: 75 Jahre Centovalli-Bahn

75 Jahre Centovalli-Bahn

Eine landschaftlich überaus außergewöhnliche Bahnlinie mit einer ebenso außergewöhnlichen Geschichte. Blau wie das Meer an der Cote d´Azur so sieht er aus, der "Zug der Wunder". Von Nizza schlängelt er sich über atemberaubende Viadukte die französischen Seealpen hinauf nach Tende, dem früheren Tenda nahe der Grenze zu Italien. Die Strecke wird daher auch Tendabahn genannt.
Mehr als 50 Jahre dauerte der Bau der Normalspurbahn. Im französisch-italienischen Grenzgebiet plante das Militär beim Bau der Bahn mit. Heute wird der Zug von Pendlern und Touristen genutzt. Angelockt vor allem durch das "Tal der Wunder" mit seinen rund 3.500 Jahre alten Felsgravuren in den französischen Seealpen. Die Landschaft verändert sich laufend. Die ganze Zeit bleibt man auf dieser abwechslungsreichen Strecke wach und aufmerksam. In diesem Tal kann man ganz außergewöhnliche Orte entdecken, anhalten und interessante Ausflüge machen.

Eisenbahn-Romantik: Zug der Wunder - von Nizza in die Seealpen

Zug der Wunder - von Nizza in die Seealpen

Anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der Slowakischen Eisenbahn im Sommer 1998 dampften 300 Dampfhungrige in einem Sonderzug, dem Tatra-Express, neun Tage durch die Slowakische Republik Die Reise führte von Nürnberg über Wien nach Bratislava. Dort fand eine große Lokparade mit mehr als 50 Lokomotiven statt. Ein kurzer Rundgang in der Altstadt der slowakischen Hauptstadt beendete diese Station. Die Reise ging weiter über das Kremnitzer Bergland nach Banská Bystrica, wo ein historischer Dampfzug auf die Eisenbahn-Fans wartete. Ein kleiner Trip mit einer schmalspurigen Waldbahn durch das Slowakischen Erzgebirge beendete diesen Tag. Anschließend fuhr der Zug entlang der Niederen Tatra über das Slowakische Paradies nach Poprad, auch bekannt als das "Tor der Tatra". Weiter ging es mit einer Schweizer Zahnradbahn nach Strbske Pleso in der Hohen Tatra. Mit einer Seilbahn von Tatranska Lomnica aus fuhren wir hinauf in die einzigartige Bergwelt der Hohen Tatra.

Eisenbahn-Romantik: Tatra-Express

Tatra-Express

Die Schwarzwaldbahn zwischen Offenburg und Konstanz mit ihren spektakulären Kehrtunnels rund um Triberg zählt zu den faszinierendsten Gebirgsbahnen in Deutschland.

Eisenbahn-Romantik: 125 Jahre Schwarzwaldbahn

125 Jahre Schwarzwaldbahn

Transalpina ist der italienische Begriff für die Wocheinerbahn, die von Triest durch eine äußerst reizvolle Landschaft ins slowenische Jesenice führt. Vor gut einhundert Jahren wurde diese Gebirgsbahn gebaut, um im damaligen Gebiet der k.u.k. Monarchie Wien mit dem Adriahafen Triest zu verbinden. Auf italienischer Seite fahren heute nur noch wenige Sonderzüge. Der knapp 100 Kilometer lange slowenische Teil der Strecke hat den Rang einer Lokalbahn, die freilich durch eine äußerst reizvolle Landschaft führt. Dabei überquert man die größte Steinbogenbrücke der Welt, die den Isonzo überspannt. Im mehr als sechstausend Meter langen Wocheiner Tunnel werden die Julischen Alpen durchfahren und natürlich macht man auch Halt am Wocheiner See, dem größten See Sloweniens. An einigen Terminen im Jahr wird der Zug von einer Dampflok gezogen.

Eisenbahn-Romantik: Transalpina - Von der Adria hinauf in die Julischen Alpen

Transalpina - Von der Adria hinauf in die Julischen Alpen

Wir besuchen Eisenbahnfreunde im Elsass. Der Verein Chemin de fer Touristique du Rhin veranstaltete zu seinem 15-jährigen Jubiläum ein Dampf-Festival im französischen Volgelsheim. Hier konnten Besucher Dampflokomotiven in Aktion bewundern, die in jahrelanger Arbeit von den Vereinsmitgliedern detailgetreu restauriert worden waren.

Ergänzt wird diese Sendung noch durch andere Themenbeiträge:
- Die Dampfbahnfreunde Furkabahn; ein Bericht über den Stand der Aufbauarbeiten.
- Die Ermstalbahn; ein Beitrag über die Sonderfahrten an den Wochenenden zwischen Metzingen und Urach, mit einem Rückblick auf ein Dampftreffen anno 1971.
- Eine Kunstausstellung in Bahnhöfen, die aus der Nebenstrecke Heilbronn-Schwäbisch Hall/Hessental eine Kunst-Hauptlinie macht - die KunstRegio Bahn.

Eisenbahn-Romantik: Neu Breisach und anderes

Neu Breisach und anderes

Anno 1904 wurde die Lokalbahn von Passau nach Hauzenberg in Niederbayern dem Verkehr übergeben. Die Bahnlinie verbindet das Donautal mit dem Bayerischen Wald. "Das Dampfross küsste fauchend und schnaufend eine ganze Region aus dem Dornröschenschlaf", so ein Chronist im Rückblick.

Eisenbahn-Romantik: Das Hauzenberger Bockerl

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